不過心裡這麼想，李大成不會傻到這麼說話，他笑著道：“那不至於，有老弟你在前麵帶著，我是很看好咱們集團在南美的市場表現……嗯，回頭我就跟秦川汽車的老夥計們聯絡聯絡感情，等將來他們準備在南美投資建廠的時候，讓他們帶我們江北機械廠一個。”
張起航笑著點頭。
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劉大成琢磨的沒錯，大眾汽車確實不會眼睜睜的看著華騰工業集團在巴西折騰而無動於衷，非但不是無動於衷，反而是高度重視。
雖然此前巴西大眾從未與華騰工業集團乃至華騰係打過交道，但通過自己在華夏大眾的同事，巴西大眾也知道了華騰工業集團不是個好惹的家夥，這個對手不但實力強勁，而且市場應對策略靈活多變，一想到大眾集團諸多分部當眾分量最重的華夏大眾都被這家華夏的本土企業壓了一頭，巴西大眾想不重視都不可能。
巴西聖保羅州，聖貝爾納多-杜坎普市，巴西大眾總部，市場營銷總監托馬斯·施馬爾正在向眾人做著情況通報：“先生們，我已經拿到了華騰汽車首周的銷售數據，在剛剛過去的第一個周，華騰汽車以及其子品牌、控股品牌總計銷售出去216輛車，其中華騰·秦川qq這款車就賣掉了64輛……”
“請等一下，”財務控製部經理魯道夫·雷丁打斷了托馬斯·施馬爾的話，問道：“這個秦川qq是哪款車？”
被打斷了話，托馬斯·施馬爾也不在意，他微微頷首，在電腦上操作了一番，隨即就將秦川qq的照片顯示在了會議室的投影幕布上：“就是這個車，是一款微型車。”
看著投影幕布上的秦川qq，魯道夫·雷丁忍不住皺起了眉頭：“和我們大眾的lupo的定位差不多啊。”
“是的，和我們的大眾lupo一樣，”托馬斯·施馬爾點點頭，說道：“但要命的是，這個車的售價折合成美元的話，還不到9000美元。”
什麼？！
托馬斯·施馬爾的話一出口，大家都震驚了：再怎麼說這也是一輛微型車，售價竟然還不到9000美元？
“是的，我沒說錯，大家也沒聽錯，這個車的半自動變速箱版本隻要8998美元，手動擋版本甚至隻要8599美元，”托馬斯·施馬爾苦笑著點頭，剛剛接到秦川qq的相關資料的時候，托馬斯·施馬爾也是震驚的不得了：“事實上這還不是最誇張的，我與在華夏的同事取得了聯係，他們告訴我，秦川qq的半自動變速箱版本在華夏的售價隻要45000元rmb左右，折合成美元大約是5300多美元。”
在華夏本土的售價竟然隻有5300多美元？
一眾巴西大眾的高管們頓時感覺自己對汽車技術的認知都被刷新了：半自動變速箱？那是什麼玩意兒？
大家都是汽車行業內的資深從業人員，真正意義上的汽車專家，聽說過手動變速箱，聽說過自動變速箱，但什麼時候聽說過半自動變速箱？
托馬斯·施馬爾剛剛在聽到“半自動變速箱”這個說法的時候也是很震驚，但在仔細了解了一番之後，就知道了是怎麼回事，現在見大家這麼激動，他隨即給大家解釋道：“這個半自動變速箱是華騰汽車自己創造的一個概念，本質上就是在手動變速箱的基礎上增加了一套電控離合係統……”
聽托馬斯·施馬爾介紹完這個“半自動變速箱”在技術上是怎麼一回事之後，大家頓時恍然：某種程度上，就跟彎梁摩托車的自動離合係統差不多嘛，不過彎梁摩托車上麵使用的自動離合係統是離心式的，而秦川qq上麵的這套自動離合係統則是電控的，從技術上來說壓根就沒有任何的難度。
想到這，眾人在不屑的同時，心裡又不禁有些惱火：這麼簡單的技術思路，怎麼我們大眾的工程師們之前就沒想到？
也不怪大家惱火，實在是在知道了這個半自動變速箱是怎麼回事之後，大家立刻就意識到了這種變速箱的優點：對於新手以及女司機特彆的友好，最重要的是再也不用擔心在頻繁堵車的時候累壞雙腿了。
但這麼簡單有效、實現成本又極低的方法，應該是我們大眾汽車想出來的才對，怎麼現在成了那家華夏汽車企業的創意？而且還給起了“半自動變速箱”這麼一個聽上去甚至有那麼一點高大上的名字。
巴西大眾首席執行官馬特烏斯·阿蘭特斯當即對一旁的秘書吩咐道：“記一下，回頭查一下華夏人在這種半自動變速箱上的專利注冊情況，如果條件允許的話，我們也要研發這種半自動變速箱。”
雖然他並不是特彆看好這個想法，但萬一呢？萬一華騰工業集團沒有給自己的半自動變速箱建立起完整的專利牆，大眾汽車不但有機會開發自己的半自動變速箱，甚至還有機會以對方侵犯了自己專利的名義向對方索賠——當然，索賠不是目的，如果能夠和對方達成協議，那就再好不過了。
此外，就算是對方真的注冊起了專利牆，問題其實也不大，大眾汽車完全可以想辦法繞開他們的專利，比如如果華騰集團走的是電控技術路線，那我們我是不是可以走液壓路線？總之隻要有足夠的市場，辦法總歸是有的。
“好的。”
秘書趕緊應了下來。
馬特烏斯·阿蘭特斯對秘書說完，隨即又對托馬斯·施馬爾吩咐道：“托馬斯，你繼續說。”
托馬斯·施馬爾點點頭，接著說道：“此外就是用戶評價，我們特意與幾位購買了凱越的車主取得了聯係，然後以有償的方式借用了他們的車子與我們的產品進行了對比，對比的結果……”
眾人頓時豎起了耳朵：對比的結果怎麼樣？
“不是很樂觀，”托馬斯·施馬爾歎了口氣，說道：“我們對比的車型主要是jetta-mk2和jetta-mk4，結果是在配置、空間、動力以及舒適性方麵，華騰凱越都全麵超越我們的主打車型……
坦率的說，凱越這款車在每一個單項上比我們的車型超出的幅度並不多，但要命的是這個車在每一個維度上麵都比我們的車子的成績好出來那麼一點點，這個就要命了……”
聽到托馬斯·施馬爾的話，一群巴西大眾高管的臉色很不好看。
馬特烏斯·阿蘭特斯陰著臉問道：“難道我們的車子就沒有有點嗎？”
“當然有，”托馬斯·施馬爾倒是實話實說：“比如我們的jetta-mk4，還有1.8t和2.0自吸的發動機可供選擇，尤其是搭載1.8t發動機的版本，可以讓這款車的極速超過200公裡每小時，華騰凱越則隻有一款1.6自吸的發動機可供選擇，但沒用，在最走量的車型方麵，我們沒有優勢。”
聽到托馬斯·施馬爾這話，會議室裡一片沉默。
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