對於阿爾貝托·韋雷廷內克的話，在場的很多人都不怎麼相信。
這也正常，儘管兩個國家早在1972年就正式建交，但這些年來，兩個國家之間的經貿和文化往來並不是特彆頻繁，尤其是在建交之前的前20年裡，雙方更多的還是政治方麵的往來，雙方一直到90年代中後期才開始在經貿、文化領域進行頻繁的往來，所以對於華夏，很多阿根廷人根本就不知道、不了解，他們僅有的對華夏的一些了解，全部來自於歐美媒體——既然他們對於華夏的認識是來自於歐美媒體，那就可想而知在阿根廷人的心裡，華夏是個什麼樣子的了，而現在，阿爾貝托·韋雷廷內克竟然說華夏人生產的汽車竟然不比歐美的同類產品差，大家下意識的就開始反駁……
“韋雷廷內克先生，您說華夏的汽車工業很發達？”裡卡多·恩西納皺著眉頭說道：“正常來說，汽車工業發達的國家，他們的汽車運動應該很發達吧？但我怎麼沒聽說過華夏有什麼著名的汽車運動和汽車賽事，也沒聽說過有什麼著名的賽車手？”
裡卡多·恩西納的話音一落，立刻就得到了眾人的讚同，大家七嘴八舌的說了起來……
“對啊對啊，咱們南美洲誕生的頂級賽車手數不勝數，像是之前的車王塞納以及今年剛剛在法拉利車隊拿到首個F1分站賽冠軍、同時拿到了年度車手亞軍的飛利浦·馬薩……”
“還有胡安·蒙脫亞！”
“巴裡切羅！你們怎麼不提巴裡切羅？”
“你們說的這些都不是我們阿根廷的，你們怎麼不提方吉奧和卡洛斯？”
“對對對！方吉奧和卡洛斯可是我們阿根廷的驕傲，但你們是聽說過華夏有什麼著名的車手？”
…………
說起賽車手以及汽車賽事，阿根廷人可不困了，一個個眉飛色舞。
大家之所以在談起這個話題的時候這麼激動，是因為在包括阿根廷在內的南美洲的賽車領域，誕生了一個個偉大的名字，比如被稱為“車神”的埃爾頓·塞納，比如魯本斯·巴裡切羅，在比如被認為是阿根廷人驕傲、曾經五奪F1年度冠軍的胡安·曼紐爾·方吉奧，再比如卡洛斯·魯特曼……
這些名字對於南美洲人、對於阿根廷人而言都是耳熟能詳。
聽著大家七嘴八舌的討論，阿爾貝托·韋雷廷內克和勞爾·莫拉雷斯多少有點尷尬：他們去華夏考察的時候，也曾經向華騰集團的那位馮書記問起過這個問題……
當大家談的差不多、將注意力轉移到阿爾貝托·韋雷廷內克和勞爾·莫拉雷斯等人身上的時候，迎著大家的目光，阿爾貝托·韋雷廷內克聳聳肩：“華夏在汽車比賽以及頂級賽車手方麵確實不怎麼出名，他們隻有幾名參加達喀爾拉力賽的車手，迄今為止還沒有一名賽車手登上F1和WRC的賽場……”
“那您為什麼說他們的汽車工業水平很厲害？”裡卡多·恩西納問道：“通常來說，一個國家的汽車工業水平是與他們的汽車賽事水平掛鉤的。”
其他人也是憤憤點頭，對裡卡多·恩西納的話表示讚同。
“您說的沒錯，”阿爾貝托·韋雷廷內克先是點頭對裡卡多·恩西納的話表示讚同，然後才接著說道：“正常的情況下，一個國家的汽車工業水平確實是與這個國家的汽車賽事水平掛鉤的，但華夏的情況又有所不同。”
“哦？為什麼這麼說？”
聽阿爾貝托·韋雷廷內克這麼說，不止是裡卡多·恩西納，其他的中小農場主們的興趣也來了：怎麼就不同了？
“我之前去華騰集團考察，特意了解了一下華騰汽車以及華夏汽車工業的發展史，”阿爾貝托·韋雷廷內克說道：“正是通過這次的考察，我才知道，原來在華夏市場上，華騰汽車已經是一家年產量超過100萬輛的大型汽車製造企業了……”
阿爾貝托·韋雷廷內克的華還沒說完，就引來眾人的一陣驚呼，裡卡多·恩西納更是難以置信的問道：“韋雷廷內克先生，您說華騰汽車是一家年產量超過100萬輛的大型汽車製造企業？”
“對，”阿爾貝托·韋雷廷內克點點頭，說道：“華騰公司的汽車不但在他們本土銷售，還出口到了東南亞、中東、非洲以及俄羅斯，他們不但可以自己生產發動機和自動變速箱，甚至連車載電腦係統也是他們自己生產的。
憑借著雄厚的技術實力，他們是華夏市場上市占率第一的乘用車品牌，連通用、福特、本田、豐田、菲亞特、雪鐵龍這些品牌在銷量方麵也沒辦法跟他們相比……”