如果麵對這樣的條件，你們都還是不答應，反而要聯合博格華納這個外人來想我們施壓，那我們就有話說了……
此前馮老爺子擔心的，其實就是一個“大義”的問題，可現在，隻要華騰集團首先做出了這番表態，所有的問題都不再是問題了。
想到這，馮老爺子笑著點頭。
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當然，隻是張起航和馮老爺子兩人取得了共識還不夠，平行軸變速箱技術畢竟是華騰集團的核心技術，如果對外轉讓，必須要集團領導班子會上集體通過、並且報請省裡同意才行。
而會上，在聽張起航向大家通報了情況以及自己接下來要怎麼做之後，
之後，一番商議、並且向省裡做了彙報、征得了領導們的許可之後，劉江第一個表態：“我覺得可以，在博格華納要進軍咱們國內的情況下，我認為可以將咱們的變速箱技術向第三方轉讓，當然，價格也要合理，咱們不能吃虧。”
“我也讚同老劉的話，”緊隨劉江，江河也跟著表態：“既然博格華納氣勢洶洶的來了，咱們想要化解這場麻煩，不拿出點真東西來是不行的，先把4at的平行軸拿出來，我覺得最合適，”
說完，江河略略一頓，又接著說道：“不止是咱們的平行軸變速箱技術，我覺得咱們的半自動變速箱技術也可以納入考慮的範圍。”
說起來也是有趣，因為華騰集團推廣版自動變速箱的時間比較早的緣故，這幾年來，華騰集團旗下搭載半自動變速箱的車型的銷量迅速增長，現在，搭載手動、半自動與自動變速箱的車型銷售比例達到了4：4：2的比例，賣10000輛車，就有4000輛搭載半自動變速箱的。
一開始，搭載半自動變速箱的車型還被一些技術精湛的老司機嘲諷為“三等殘廢才開半自動”，可隨著這些年來獲得駕照的女司機越來越多，且國內機動車的保有量也越來越多、公路越來越堵的情況下，完全不用考慮起步和油離配合的半自動變速箱的車型開始越來越受到消費者的青睞，銷量一路走高，而到了今年上半年，搭載半自動變速箱的車型銷售占比已經達到了50%。
麵對這種情況，其他主機廠看的自然也是眼饞：雖說華騰集團的同款產品，搭載半自動變速箱的車型隻比搭載手動變速箱的貴2000塊，但大家在對華騰集團的半自動變速箱進行了拆解分析之後，發現這套執行機構的整體成本還不到300塊，等於每輛半自動版本的車型，華騰集團可以額外多賺至少1700。
麵對這樣的局麵，誰不眼紅？誰不想多賺點錢啊。
再加上這個東西屬實是沒有什麼技術難度，無非就是比較考驗變速箱的調校能力以及與發動機的協同標定能力，但這都不是問題。
隻是當大家也想要跟風研製半自動變速箱的時候，才發現華騰集團是真壞啊：他們將所有與半自動變速箱相關的技術都申請了專利，而且不是一個兩個專利，而是直接形成了一個強大的專利矩陣，任何人、任何企業都奔向繞開華騰集團的這個專利矩陣去搞什麼半自動變速箱。
有兄弟好奇了，理會什麼專利啊，直接彷製不就成了？
聽起來好像是這麼回事，但實際上這套路截然走不通，因為隨著華夏加入wto以來，對於專利越來越重視，侵犯專利是絕對不行的，比如傳統的4at行星齒輪式自動變速箱，從技術上來說真的沒什麼難的，如果沒有專利在這兒卡著，國內早就彷製出來、更新到不知道第幾個版本了，但這麼做就是不行啊。
沒奈何之下，大家就隻能盯著華騰集團的專利眼饞，同時想辦法獲得華騰集團的專利授權。
這段時間來，各大廠家正在為了這個半自動變速箱而跟獲得華騰集團扯皮呢，現在，聽張起航這麼一說，江河靈機一動，決定將半自動變速箱這個事情也拿出來一起討論。
張起航和馮國慶老爺子還真沒考慮過半自動變速箱的問題，現在聽江河這麼一提醒，兩人對視了一下，也覺得江河的提議有道理：似乎確實可以將半自動變速箱的技術拿出來一起討論啊。
“老江提的很好，半自動變速箱的授權事宜確實可以拿出來一道進行討論，”張起航點頭道：“其他同誌呢，大家還有什麼想法、看法，儘管都提出來，還是那句話，大家儘管暢所欲言。”