麵對銳界的熱銷，有人激動，也有人決定暫時冷眼旁觀。
他們也對銳界進行了分析，承認這是一款產品力非常優秀的產品，而作為一款十分出色的、暫時填補了華夏汽車市場空缺的產品，在上市的初期有著亮眼的表現是十分正常的，因為這可能是積攢了好久的購買力，關鍵還是要看能不能持久。
而如果華夏市場對於中大型7座suv乃至中型7座suv有著巨大的需求，那自己完全可以在一年後乃至兩年後再正式推出類似的產品，這樣才最保險，至於華騰銳界的先發優勢，這很正常，畢竟華騰集團也是承受了壓力的，活該他們多吃一口，一切的關鍵，還要看華騰銳界上市之後的市場表現到底如何。
在各種各樣的目光的關注下，半個月後，華騰集團再次在自家博客上宣布了華騰銳界的預售數量：9215輛。
沒有突破一萬輛，但這個數據讓華騰集團內部的高管們有些遺憾，但並沒有出乎市場的意料，因為這本就是正常的規律：在上市初期，拜強大的宣傳攻勢以及積攢的市場需求所賜，再加上華騰汽車多年積攢下來的良好的信用和口碑，肯定會有很多消費者去華騰集團下單。
但這畢竟是一輛最低配的落地價都要小30萬的汽車，敢於在這個時候下單的消費者畢竟是少數，到了後麵，隨著熱度的降低以及前期積攢的消費力的釋放，後期的預售數量肯定會呈現出一個平緩的下滑趨勢，這都是正常的，關鍵還是看銳界上市之後的表現。
07年年底，在無數雙目光的注視下，華騰銳界正式上市了。
作為國內首款中大型7座suv，多個廠家都在關注著華騰銳界的市場表現以及口碑，而銳界的市場表現也沒有讓那些期待著他的那些人失望：在因為產能原因，上市首月至交付了4000輛之後，第二個月，產能迅速爬坡，交付了6000輛，當第三個月，已經交付了10528輛！
上市僅三個月的時間，就取得了交付量過萬的成績，為此，華騰集團的宣傳部門不但特意在自家的博客上公布了銷量，還公布了手持訂單的數量：15483輛。
不提華騰集團本身就鬆了一口氣，那些一直在觀望的車企，在看到這個數據後也都是心中大定：穩了！
三個月，不提銳界每個月的銷量都在逐步增加，單單是手持訂單的數量，就足以證明華夏市場對於7座中型和中大型suv的需求量很大，甚至於大的可能出乎大家的想象！
既然如此，那還有什麼好猶豫的？
各大盒子企業立刻開始討論，接下來將什麼車型引入華夏。
而這個時候，有一家車企卻是著急了起來……
“老劉，奇兵和黑金剛的銷量又跌了，這已經是連續四個月下跌了，”長豐汽車集團，望著眼前的劉兵，長豐汽車總經理趙傑的臉色很不好看：“你們銷售部門到底有沒有找到銷量下跌的原因？你到底還能不能勝任眼下的職務了？”
也不怪趙傑的臉色這麼難看！