雖然科斯塔庫塔給出的回答很模糊，但江河也不是第一天和老外打交道，他怎麼可能不知道這些老外的習慣？
說的直白一點，這些歐洲的老外跟民國時期的前清遺老遺少們也沒什麼太大的區彆，哪怕窮的在家裡喝稀粥了，出門的時候也得拿塊肥豬油擦擦嘴，在外麵也得把架子給擺足了，不能丟了旗人的份兒和架子。
一一四.四一.六八.二八
在得知您要到來的消息之後，我們董事長馬薩羅先生特意叮囑我，MV-奧古斯塔集團對於與貴方的合作十分期待，雙方的合作不設上限。”
科斯塔庫塔相信，自己都暗示的這麼明顯了，對方一定能夠明白自己在說什麼。
而華騰工業集團能夠大規模設計、生產和製造活塞式航空發動機，那就意味著他們確實可以輕鬆的將這些航空發動機移植到摩托車上——這甚至比生產摩托車發動機更簡單，因為航空發動機的生產要求可比摩托車發動機高多了。
科斯塔庫塔恰到好處的愣了一下，隨即點頭：“這個……江先生，這個事情太大了，我暫是不能給您明確的回答，不過如果貴方確實有這個想法，我們可以坐下來談。”
“……”
“是的。”
果然，在聽科斯塔庫塔明確的表示“雙方的合作不設上限”之後，江河頓時有些動容，他立刻跟科斯塔庫塔確認：“科斯塔庫塔先生，您確定雙方的合作不設上限？”
望著江河，科斯塔庫塔真誠的道：“所以我覺得，我們有更廣闊的合作空間，而不止限於車架領域……MV-奧古斯塔集團與華夏的摩托車同行們有著良好的合作曆史，曾經我們以CKD的方式與貴國的重騎摩托車公司合作生產了一批卡吉瓦600型巡航摩托車。
科斯塔庫塔肯定的點頭：“是的，我確定，這也是董事會的意思。”
科斯塔庫塔不說話了，眉頭也微微、皺起。
之前的了解，讓科斯塔庫塔知道了華騰集團確實有超輕型直升機方麵的業務，而作為MV-奧古斯塔集團的首席執行官，科斯塔庫塔並不是不懂技術的人，知道雖說活塞式航空發動機與摩托車發動機不是一回事，但兩者之間其實有著許多的共通之處，比如都格外注重發動機的高轉速表現，再比如都格外注意發動機的整體輕量化，甚至很多民間的飛行愛好者會將摩托車發動機改造一番之後，將其移植到自製的運動型飛機或者超輕型直升機上。
科斯塔庫塔能說出“可以坐下來談”，就說明MV-奧古斯塔集團的情況說不定比自己此前猜測的更為嚴重。
科斯塔庫塔大喜！
有誠意？這個好啊；
決心和力度也非常大？那就更好了。