“好的，讓吉安娜保護好加裡波底號上的時代女郎，我們稍後趕去與她們彙合。”吳塵當機立斷。
“指揮官先生，要脫離軌道嗎？”女工程師時本·平克頓隨即問道。
“對，準備高速脫軌指令。”吳塵輕輕點頭。
“遵命。”女工程師時本·平克頓也很期待。
這也是自從菲亞特號拚貼成“公鐵兩用機車”後，女工程師時本·平克頓就著手進行的車身改造。隨著n×拚貼的繼續，時本·平克頓一直在不斷改進與之相關的自動指令集。
公鐵兩用車是指既能在鐵路軌道上運行，又能在一般道路，甚至野外運行的特殊車輛。早期主要用於軍事。現代主要承擔鐵路線路及沿線的檢修、救援等應急任務。公鐵兩用車要求能迅速而方便的進行公路和鐵路的轉換運行。通常是通過底盤上的液壓換道回轉裝置和能隨時起落的鐵路行駛導輪裝置實現的。有了導輪裝置，一般橡膠胎車輪就能沿鋼軌筆直行駛。由於這種車輛要求有一定的牽引能力和承載能力，因此，在因災難引起鐵路線路中斷或阻塞的情況下能發揮獨特的作用。專用的公鐵兩用車有：電氣化牽引區段接觸網搶修車、用於山區鐵路搶修的挖掘車、以及應急的牽引車、發電車、消防車、快速架橋車等。
而“公鐵兩用機車”菲亞特號的輪胎是特殊的“公鐵兩用輪胎”。和瑪莎拉蒂梅拉克ss武裝賽車類似的“夾心餅乾”構造。內外是公路胎，居中是鐵路輪。
“各位乘客，我們要暫時脫離軌道，轉去一個中途點。過程中可能會有一些顛簸，請大家係好安全帶。”可可換用乘客頻道，微笑著播報。
兩輛裝甲大巴上的乘客立刻綁好安全帶。眼角的餘光瞟向車窗，隻見一隻又一隻軌道機械臂從菲亞特號車身向兩側伸出，機械臂末端滑輪牢牢的卡在左右兩條鐵道的外側那條鐵軌上。
遠遠看去，七車菲亞特號“公鐵兩用機車”變成了一條巨大的“鋼鐵蜈蚣”。一對對軌道機械臂就像是鐵蜈蚣的百足，支撐起這條正高速狂飆的長蟲。
緊跟著，拚貼svl噴氣式火車得到的2台最大5464馬力的ai25型渦扇引擎，也從菲亞特spa tm40改裝機修車的車頭升起。這其實是菲亞特號的備用動力，正常行駛時並沒有開啟。換句話說，20988是菲亞特號的最大馬力。正常行駛還是14324馬力。
“ai25渦扇引擎點火，軌道機械臂蓄力。高速脫軌指令倒計時3、2、1——”女工程師時本·平克頓穩穩按下扳機鍵。
左右對稱的軌道機械臂按照既定指令，從前往後依次撐起。ai25型渦扇引擎同時開啟加力。菲亞特號隨即整車躍升，脫離軌道。
飛機加力，通常是指噴氣式飛機通過使用加力燃燒室，使飛機在短時間內新獲得40%70%的額外推力。此過程由於會以犧牲油耗為代價換取速度，一般隻會在需要最高推力時使用很短的時間，例如在航空母艦上起飛，突破音障作超音速飛行、或是戰鬥機在纏鬥中等情況下使用。和賽車的氮氣加速是一個邏輯。
菲亞特號從起飛到落地，也就是短短的一次呼吸。
顛簸在所難免，但因為有軌道機械臂托底，緩衝掉了大部分的衝擊。所以乘客都沒有受傷。
“脫軌成功。”女工程師時本·平克頓也是鬆了口氣。