“啊！所以，為什麼不呢？”凱蒂夫人毫不掩飾的笑道。
此時第三帝國的貨幣單位是1924年開始發行的帝國馬克reichsmark。1940年兌換美元彙率為2.5：1。作為參照，1943年時德國普通工人的平均稅前月薪為194帝國馬克，戰前1升牛奶的售價大概是0.23帝國馬克，裡程為430公裡的鐵路三等座單程客票價格為17.2帝國馬克。一輛歐寶士官生kadett小轎車定價為1795帝國馬克，稍大的歐寶奧林匹亞olympia定價2500帝國馬克，這兩款幾乎是德國最為廉價的四座乘用車。也是戰前保有量最大的車型。
然而。歐寶奧林匹亞基本款，不考慮貨幣貶值因素，它的價格差不多相當於10挺mg42通用機槍。但一輛虎式的定價足以購買100多輛這種緊湊型的家用汽車。
100萬帝國馬克的購買力，不妨再看看此時帝國武器的售價。
魯格p08手槍，35帝國馬克！。沃爾特p38手槍，32帝國馬克！。mp40衝鋒槍，60帝國馬克！。k98步槍，70帝國馬克！。k41半自動步槍，150帝國馬克。mg34通用機槍，310帝國馬克。mg42通用機槍，250帝國馬克。42毫米pak 41反坦克炮，8000帝國馬克。50毫米pak 38反坦克炮，1.06萬帝國馬克。75毫米pak40反坦克炮，1.2萬帝國馬克。88毫米pak 43/3反坦克炮黑獵豹主炮，2.1萬帝國馬克。·280/320毫米raketenwerer 41火箭炮，1835帝國馬克。150毫米s.h 18重型遠程野戰炮，6萬帝國馬克。170毫米k18加農炮，11.7萬帝國馬克。280毫米布魯諾鐵道炮，100萬帝國馬克。380毫米齊格菲鐵道炮，150萬帝國馬克。
如果單單以為，隻有伊娃·卡爾森女士帶資進組，那就大錯特錯了。
隨著麵試的繼續，凱蒂夫人開出去足足10張選角直通票。輕鬆入賬100萬帝國馬克。即便不打折，也足夠買下一門28cm布魯諾鐵道炮！
號稱“鐵路時代的戰爭之王”的鐵道炮，又稱列車炮，是指安裝在鐵路列車上，由機車牽引，能在鐵道上實施機動並進行射擊的大口徑火炮。列車炮自從在美國南北戰爭中參戰以來，一直是火炮家族中最獨特的部分。儘管在現代科技麵前，列車炮顯得過於龐大、笨重。但考慮到歐陸許多大城市都分布在鐵路沿線的曆史事實，在特定的戰鬥中，機動的列車炮能夠摧毀各種堅固工事，並能對敵方重要目標進行遠程打擊。此外，在海岸防禦作戰中，列車炮還可以彌補岸炮數量上的不足，使防禦者具有更大的靈活性。
回想捷克軍團橫跨西伯利亞的裝甲列車之旅，一戰時就被大量使用的列車炮，在二戰中有了長足的進步。此時，德國陸軍裝備有一種“弗格勒”轉台。承載重量通常為80180噸，同時能夠賦予360°無死角的射界，從根本上解決了列車炮的射限問題。這一時期的列車炮也相繼應用了一些先進技術，如新型駐退、複進裝置，電動火炮調整裝置，大容量彈倉等。如此一來，新型列車炮在進攻和防禦作戰中的威力都有所提高。
當列車炮參與軍事行動時，德意誌國營鐵路部門將負責其運行調度，鐵路工人也參與機車部分的維修、保養工作。德國炮兵部門負責列車炮的作戰部署，而列車炮的射擊陣地修築、安裝轉台、防禦警戒、隱蔽偽裝等工作則由鐵路工兵負責。
以全麵應用了當時最新的火炮技術，被德國炮兵稱為“真正的列車炮”最新型的k5e列車炮為例。k5e列車炮的實際口徑為283毫米，身管長21.539米76倍口徑。該炮炮膛內部結構有多種不同設計，分彆為：10毫米深的膛線、7毫米深的膛線、凹槽式膛線，還有的去除膛線改為滑膛結構，口徑增至310毫米。該炮在發射255千克重的普通榴彈時初速高達1120米秒，最大射程5962千米，射速815發小時，內襯炮管壽命240550發。到1943年5月，德國陸軍總共訂購了30門k5e列車炮、3根完整身管和30根內襯炮管。為了達到超遠射程，火炮的最大仰角達到50°。使用“弗格勒”轉台獲得360°射界。列車炮戰鬥全重達到218噸，全長31.1米。
k5e是二戰中德國陸軍裝備數量最多、設計最成功的大口徑列車炮。該炮由克虜伯公司於1934年開始設計，1936年起進行各項測試，1940年裝備部隊，共裝備8門，到1945年德國戰敗時共製成25門。
1個k5e列車炮連通常隻裝備有12門列車炮。1個完整k5e列車炮係統包括：1門k5e列車炮、1輛列車炮牽引機車、1輛發射藥車、1輛柴油機車用於在使用“弗格勒”轉台時移動起重機、列車炮和彈藥車、2輛炮彈車每輛可攜帶113發280毫米炮彈，每發炮彈重255千克、2輛貨物牽引車、1輛器材運輸車用於運送零備件等補給品、1輛裝有輕武器的裝甲鐵路警戒車、1輛炊事車、1輛火力控製車、1輛高射炮車裝有1門20毫米k 38型輕型高射炮和3輛搭乘警衛人員的運輸車。
也就是說。在1943年，花100萬帝國馬克，能夠購買一整支k5e列車炮連！
而賺取這筆巨款，凱蒂夫人隻用了一個上午的行車時間，代價不過是10張“選角直通票”。
僅此而已。