“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾繼續展開劇情：“各位，在1943年，我們《東行計劃》的目的地，《大戰役》‘類二戰劇情碎片相似相溶的跨劇情融合時空’下的‘中國寧夏’，還不通鐵路。”
“什麼？”這是女發明家海蒂·拉瑪不曾想到的：“我的天，難不成，我們還要鋪一條鐵路？”
“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾微笑點頭：“對，胎死腹中的‘包寧鐵路’。”
“包寧鐵路是指自包頭至寧夏及其延長線的鐵路。修築包寧鐵路的設想，早在清朝末年就已出現，偉大的革命先行者孫中山先生非常關注國家的鐵路交通，他在《建國方略與實業計劃》中製定的西北鐵路規劃就包括了包寧鐵路。1916年，北洋政府交通部派員到綏遠、寧夏、甘肅、XJ等四省踏勘線路；1921年，交通部就修築包寧鐵路提請BJ政府國務會議批準，並列入國家修建計劃；1928年8月，國民黨召開全國交通會議，將修建西北鐵路列為重要議題，政府先後派遣各種考察團前往實地考察，並通過了一係列開發議案……
經研究決定，未來的包寧鐵路工程局將設在包頭。此路工程由包頭至寧夏1000華裡，開春即可動工。包寧鐵路介於兩黃河之交，須建築兩座鐵橋，自五原西修至黃河南岸，再由南岸修至北岸，然後修至寧夏，此路東接平綏，北連外蒙，西通蘭州青海XJ。工程費大約3000萬銀元。
包寧線屬於平原，沒有高山峻嶺，最易修築，由包頭修至五原即可開車，約需一年，隨修隨開，修通一段，火車即通車一段，全線三年可竣工通車。此路若修成，不僅是貫徹孫中山開發西北之理想，而且還能夠繁榮北平。
1931年4月，包寧鐵路工程局正式成立，局址設在北平。1931年4月10日，築路所需的施工器具運抵包頭。包寧路修築計劃如下：包寧路線長1080多華裡，將分三段興工，即包頭五原間340裡為一段，五原磴口間400裡為一段，磴口寧夏間340裡為一段。包寧鐵路工程局的機構設置為辦公處、總務處、工程處、車務處、電務處、會計處、材料處、醫藥處、警務處共九處。
修築包寧線，原來預算經費為3000餘萬元。因此時金價奇漲，萬物昂貴，再次預算的結果超過了原預算錢款的一倍（約7000餘萬元）。然而，為貫徹孫中山開發西北、移民實邊20萬裡鐵路的宗旨起見，決定排除萬難，積極修築。
1931年7月，鐵道部視察團官員視察包寧路線，欲以推動包寧鐵路建設儘快開展。
1933年，因敵寇的深入和經費的不足，比利時營業公司因舊債未還，不願再繼續借款。籌不到外資，國內又無此財力，工程無法進展，到1933年4月，包寧鐵路工程局終止停辦。
1933年3月11日，熱河失守，包寧鐵路工程局被撤銷。為此，鐵道部連下兩文：《鐵道部令第1320號》、《鐵道部訓令第4649號》，令包寧鐵路工程局著即裁撤，所有該局文件財產交由平綏鐵路管理局保管。於是，平綏鐵路管理局接管了包寧鐵路工程局。”——改摘自《民國時期包寧鐵路工程局成立始末》。
“全長500公裡的‘包寧鐵路’，需要修多久？”女發明家海蒂·拉瑪也是沒想到主線劇情的衍生會豐富到如此程度。
“參考稍後‘蘭青鐵路’一年零四個月的工期，三年時間應該足夠了。”對此，“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾很有信心：“隻要人力、物力、財力都到位。或許，因為逆定因果律的緋紅龍破，這條鐵路已經開始修建了。也說不定哦！”