特彆是蓉果渝高速，這邊的注意力會更多，畢竟花鵬高速還是粵省政府在控股，有什麼問題也比較好掉頭，蓉果渝高速這邊是九龍集團擁有絕對控股權，批複這條高速建設，可以說中央是拿出了很大魄力出來的。
在這樣一個時期，在西南腹地，建立一條由外資控股的高速，這是超乎很多人想象的，同樣也麵臨了很大的壓力，要不是李光宇的影響力足夠大，同時高層想借此表現出對於香江資本的開放誠意，這是絕對無法通過的。
這次影響最大的還是，就在前不久，九龍集團耗費600億港幣建設寶島中二高速，總工期長達十年，整個高速長達420公裡。
以官方彙率計算，蓉果渝高速不管是造價還是裡程長度都差不多，他們這雖然人工相對便宜一些，但是隧道和施工難度相對大一些。
不過中二高速建設周期長達十年，也不知道是不是考慮到到已有中山高速的原因，九龍集團並不急著完成中二高速的建設。
同時九龍集團再次聯合香江銀行、新竹商業銀行投資230億港幣建設台北捷運二號線和台北三號線，計劃工期四年。
僅僅兩個項目李氏財團帶著香江銀行就向寶島投入八百多億港幣，這也促使了蓉果渝高速和花鵬高速的批複。
現在國內外彙儲備才多少，哪怕這些年有著李氏財團和香江資本為內地帶來很多外彙，特彆是恒宇超市集團，每天都在源源不斷給內地創造外彙，但是內地需求也與日俱增，以至於內地目前外彙儲備都不足50億美金。
蔣長官就很清楚，李氏財團要拿出五十億美金是一件非常輕鬆的事情，特彆是天宇銀行和香江銀行，都有著龐大的外彙儲備。
現在他不擔心李氏財團的實力，他隻希望這條高速能夠建設好運營好，能夠給川蜀省帶來實惠，他可不希望蓉果渝高速出現什麼風波，畢竟這次合同可是他親自簽字的，要是有什麼問題，他就是第一責任人。
李光宇說道：“蔣長官，請你放心，我們在內地的經營一定會嚴格遵守內地的規章製度，在資金方麵會提早準備，絕對不會出現資金短缺導致施工出現停滯，同時我們蓉果渝高速公路公司也會和我在內地所有企業一樣，可以成立黨支部，也個人對此是支持的。”
對於李氏財團在內地的產業情況，蔣長官還是清楚的，去年開始，李氏財團在內地的各個企業都建立了黨支部，這是外資企業當中獨一份。
特彆是鵬宇集團黨支部書記更是由鵬城特區管委會主任兼任，這主任一般都是鵬城市委常委擔任，要知道這可是正廳級職務，可見粵省對此的重視。
由於李氏財團影響大，旗下生產車間員工多，每個生產公司都有當地政府安排政治過硬的乾部去出任公司的黨支部書記。
除了鵬宇集團之外，還有鵬城的美琦服飾集團、中華電器集團生產公司、南華集團生產公司、鷺島的飛羽集團生產公司是副廳級的乾部出任或者兼任黨支部書記。
還有很多公司黨支部書記則是正處副處級的乾部出任，在這一年多裡，很好的穩定了李氏財團內地公司旗下員工的思想，也讓高層對李氏財團更加的放心。
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