克倫特可不管幾方的競爭，有著極大汽車集團入駐東方港，未來的東方港發展不可限量，將會成為西澳洲的工業城市，而且在汽車領域上麵，完全有實力超過墨爾本。
唯一讓克倫特比較無奈的是西澳洲的人口還是太少了，和曾經首都墨爾本相比，不管是現在的珀斯，還是新興起的東方港市，都有著巨大的差距，要想和墨爾本、悉尼等城市一較高低，西澳洲的這些城市還沒有這個實力。
就算他現在想要把西澳洲首府轉移到東方港市去，也是不大可能的事情，這就導致他想要全力支持一座城市壯大的計劃無法實施。
由於產業的需要，這些東方資本顯然更願意投資到東方港市，而不會選擇投到珀斯。
而目前作為西澳洲首府的珀斯，他們自然要助其發展，不可能減少在珀斯的投入，這就導致要想在西澳洲出現一個和墨爾本、悉尼平齊的城市變得不可能。
克倫特說道：“非常感謝幾位對我們西澳洲的信任，我們西澳洲政府一定會竭力幫助你們在東方港市的建設和發展，我們政府正在計劃在東方港市建立機場，同時建立到東方港市的鐵路線，讓其和西澳洲鐵路主線相連。
同時我們會加強在東方港的基礎設施建設，尤其是醫院、學校等公共設施建設，讓東方港市不僅僅成為一個工作之地，他們家人的生活、學習同樣能夠得到滿足。”
隻可惜東方港市不是西澳洲首府，不然這個機場李光宇還真有投資的想法，讓其成為香江航空在澳洲的基地機場。
隻可惜由於珀斯的存在，加上西澳洲的人口因數，東方港很難發展為百萬人口大市，需求上麵就受到了限製，東方港市並不適合香江航空的基地機場。
這邊暫時還是先看看吧，要是日本財團和韓國財團願意在東方港多布置一些產業，東方港市還是能夠起來的，李光宇自己可不願意以一己之力去發展東方港市，那樣對他並沒有太大的好處。
住友麒英說道：“克倫特先生，我們非常看好東方港發展的未來，我旗下造船廠願意在東方港建立一個修船廠，專門為東方港的船隻服務，在時機成熟的時候，能夠直接變為造船廠。”
東方港投入運營之後，這邊必然有著大量的貨輪，建立一個修船廠業務還是不錯的。
這次午宴徹徹底底的成為了西澳洲的招商會，這次他們收獲相當不錯，有著賓利、三菱、現代三大車企在東方港市建立生產基地。
同時還有住友家族旗下船廠過來建立修船廠，讓東方港市的經濟發展能夠更加快速，也能夠吸引更多的人前來東方港市工作和生活。
尤其是東方港市主要資本都是東亞的緣故，東方港市也成為了澳大利亞主要的東亞裔生活的城市，未來的東方港市的發展也完全出乎了李光宇現在的預料。
這場宴會一直持續到下午三點才結束，住友麒英等人和克倫特一起返回了珀斯，李光宇由於要視察西澳鋼鐵集團在這邊的生產基地，所以沒有和他們一起走。
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