杜月梅當然清楚這裡麵的複雜性，但是她覺得還是要試一試，這萬一要是成功了呢，那樣對香江航空公司未來的發展是非常有利的。
要知道內地可是有著超過十億人口的市場，未來在航空運輸需求上麵肯定會大增，他們現在搶先進入的話，能夠布置很多比較熱門的航線，哪怕目前可能出現一些虧損，但是在未來都會加倍的賺回來。
杜月梅說道：“李生，我會和鵬城市政府商談好鵬城機場的投資事宜，我相信這將會是一筆不錯的投資，未來能夠為我們帶來比較豐厚的收益。
至於香江航空那邊，實在不行的話，我們未來可以視機和鵬城政府進行合資，在內地成立一家航空公司，到時候再根據情況，通過各種形式，讓我們成為最大獲益者。”
李光宇暫時並沒有這樣的計劃，既然杜月梅有這樣的想法，李光宇也沒有阻止，能成功最好，就算不能夠成功，他這邊也不會有太大的損失。
相對於航空公司進入內地，李光宇還是更關心幾大零售集團，以及石化、鳳凰集團、佳藝集團等公司在內地的布局。
李光宇說道：“我這次會再給你們集團注資50億美金，一共你們集團在這兩年裡的發展，你們集團自身也要有造血能力，尤其是台北捷運的運營，你們要多思考如何讓其降低運營成本，我們需要的產生收益，九龍集團可不是慈善機構，你們在一些管理上麵要特彆注意。”
對此杜月梅也隻能聽著，台北捷運之所以這樣的情況，還不是因為寶島政府在建立之處就把好處給了，隻不過利潤都跑到星光地產集團去了，現在他們九龍集團隻能賺點辛苦費，要想收回成本是遙遙無期，對此杜月梅也想到無奈。
當初她就向李光宇建議，九龍集團進入地產行業，這樣他們投資一些項目的時候，九龍集團就能夠從周邊把投資成本收回來，隻可惜李光宇不同意，她也沒有什麼辦法。
就比如地鐵投資，要是九龍集團能夠進入地產行業，各大地鐵站上物業發展就足以他們收回絕大部分成本了，要是周邊開發的麵積足夠大，他們甚至還能夠大賺一筆。
畢竟站上物業交通極其方便，人流也比較不錯，在這些地方發展地產是比較受消費者歡迎的，投資這方麵不怕會虧損。
隻可惜想法雖好，李光宇這裡就是不同意，九龍集團就被限製從事基礎設施投資，主要以地鐵、高速、港口、機場、鐵路為主，其它的產業九龍集團就不要想了。
前幾天他們九龍巴士公司才獨立了出去，就是讓他們九龍集團更加的純粹。
這次台北捷運2號線和3號線的站上物業依舊被星光地產集團拿走了，九龍集團在台北捷運上麵要想收回成本不知道要多少年之後去了。
好在他們九龍集團不是靠自己收回的成本投資，要不然他們九龍集團根本沒有發展前景可言。
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