在處理完賓利島得到事務之後，李光宇和曹慰青以及張紫雨討論了賓利集團的發展問題，其中重點就是對蘭博基尼的收購。
這家公司可謂是命運多舛，在80年代已經幾經易手，高昂的投入成本，稀少的銷售訂單，使得蘭博基尼成為了一個無底洞。
而80年代中後期的汽車市場本來就一直比較疲軟，很多汽車公司發展受到影響，尤其是豪車品牌更是遇冷，不管是勞斯萊斯還是法拉利，不管是蘭博基尼還是保時捷，這些都處於虧損之中。
現在誰也不清楚全球汽車市場什麼時候能夠再次繁榮起來，一些承受不住的品牌準備開始揮淚大甩賣。
英倫那邊捷豹、路虎、賓利等已經被李氏財團吃下，所以那邊壓力並不是很大，意大利這邊豪華品牌不少，現在日子非常不好過。
這次李光宇就是希望拿下他們這個品牌，當初吃下瑪莎拉蒂，這次吃下他們的蘭博基尼，反正菲亞特公司拿下法拉利之後對這家公司沒什麼興趣，畢竟蘭博基尼和法拉利定位高度重合，就是一個雞肋。
張紫雨說道：“李生，目前蘭博基尼基本處於破產狀態，我們隻要承擔他們的債務，花費很少資金就能夠買過來，隻是我們目前跑車方麵已經有了瑪莎拉蒂、捷豹和蓮花，不知道收購蘭博基尼之後怎麼定位其發展？”
現在賓利集團真不缺跑車品牌，不管是捷豹、瑪莎拉蒂還是蓮花，現在都是世界比較知名的跑車品牌，靠著優良的設計團隊以及捷豹自有發動機，讓其不僅外觀更迎合年輕人，其性能也非常卓越。
至少在張紫雨心中這蘭博基尼和勞斯萊斯差不多，對於賓利集團都是一個比較雞肋的存在。
現在的賓利集團有著賓利、捷豹、麒麟、靈狐、路虎、瑪莎拉蒂、蓮花、恒通客車、金牛卡車、神鷹特種車共十個品牌。
其中捷豹、瑪莎拉蒂、蓮花不僅是轎車品牌，同時也是跑車品牌。
現在瑪莎拉蒂比捷豹名氣還大，主要就是李光宇推動的瑪莎拉蒂總裁係列轎車，讓其聲名鵲起，使其成為了集團高層和金領階層的首選。
李光宇出聲說道：“蘭博基尼我準備做成純跑車品牌，主要和法拉利、保時捷競爭市場，不管捷豹還是瑪莎拉蒂以及蓮花，都是附帶的，這幾款車型主要還是在轎車市場上麵。”
張紫雨也清楚，跑車也就名氣大，真正盈利和轎車乃至其它車型相比都相差甚遠，哪怕目前路虎銷售不是太好，但是盈利也比幾大跑車盈利要高。
一家綜合性汽車集團，就是需要各種車型都有，尤其是跑車，哪怕盈利很低，但是它卻代表了汽車集團的技術水平和實力。
因為在跑車上麵要求的技藝相當高，尤其是在發動機技術上麵，從跑車上麵就能夠看出這個集團汽車發動機的實力。
而汽車最核心的部件就是發動機，這也是各大集團投入研究最重要的一塊兒。
張紫雨回應道：“李生，我回去就會安排人員過去簽訂收購合同，另外，英倫政府聯係我們，就勞斯萊斯、名爵、阿斯頓馬丁詢問我們是否有收購的需要。”
這一時期是汽車行業的黑暗時期，尤其是豪車品牌，市場嚴重萎縮，銷售量大降，英倫這邊這些同樣沒有逃出這一魔咒。