給李鬆毅最大的財富就是賓利島，這個李氏財團耗資近兩千億美金建設的島嶼，未來將會是李鬆毅管理，收益同樣是李鬆毅所有。
並且賓利島上麵軍費開支是需要李氏財團負責，不用占據賓利島自身財政。
在李光宇飛機降落賓利島機場的時候，李鬆毅和張紫雨親自來到機場迎接兩人，至於張雪梅，現在有孕在身，所以沒有前來。
已經55歲的張紫雨也抵擋不了歲月的侵蝕，哪怕她沒有結婚生子，現在也沒有了年輕時的靚麗。
歲月就是一把殺豬刀，曾經陪著他建立李氏財團的那些年輕高層，現在最年輕的也都是五十多歲了，還有很多都到了退休的年紀。
辛苦幾十年，他們也確實到了該頤養天年的年紀，這既是讓他們這些高層晚年能夠開心，同時他們的退下也更有利於李鬆韜接管李氏財團。
這次李光宇和曹慰青之所以把度假地選在賓利島，主要就是張雪梅的預產期就在這一兩周之內，他們也希望看到自己孫兒或者孫女的出生。
雖然李光宇已經在慢慢讓李鬆韜管理集團事務，不過他一天沒有正式退休，財團各大負責人依舊會向他彙報自身管理事務的情況。
比如張紫雨這裡，剛剛上車之後，張紫雨就向李光宇詳細的彙報著賓利島、東非、南亞、西亞、以及賓利集團的相關情況。
在李氏財團要論及誰在一家集團出任總裁的時間最久，那麼隻有張紫雨和何瑾，至從84年兩人分彆出任賓利集團和鳳凰集團總裁之後，直到現在，兩大集團的總裁依舊是她們。
李光宇聽了後說道：“由於次貸危機影響，全球汽車行業疲軟，賓利集團業績一定程度下滑也是正常，現在北美和西歐市場基本飽和，未來主要市場還是在內地，這方麵你們賓利集團要多重視，同時東南亞市場也要守住目前的份額。”
這幾年來，賓利集團、裕隆集團和日本的豐田、本田、日產、三菱、馬自達、韓國現代、德國大眾、奔馳、寶馬、法國標誌雪鐵龍、美國通用、福特等爭奪市場非常激烈。
尤其是去年次貸危機發生之後，各大車企為了市場更是大打價格戰，希望提高自身的銷量。
張紫雨回應道：“李生，目前我們賓利旗下多個品牌和內地車企都有合資，目前內地的汽車市場主要還是我們賓利集團占據主導，東南亞這邊，我們也在和一些國家合資，通過這樣去占據和穩固市場。”
隨著發展，一些國家希望完善自己汽車產業，對進口做出限製，希望以市場換合作，合資建立汽車公司，賓利集團也隻能順應發展，吃獨食隻能被拒之門外。
就比如李氏旗下各大集團，現在沒有上市的集團比較少，也就天宇金融集團、會德豐廣場、星光地產和天驕集團、恒宇超市集團等為數不多的幾家。
其它集團和公司都已經在香江交易所或者是賓利島交易所上市，這也是為了一些產業更好的發展。
比如飛信集團，現在這家集團裡麵股東就有日本、韓國以及東南亞一些家族的股份。
在英倫的網信同樣有著西歐、東歐、英聯邦一些國家或者家族作為股東。
這樣的集團還有很多，尤其是互聯網產業方麵的公司，很多互聯網集團李氏財團並沒有67%股份的絕對控股權。
比如香江石化集團，這家在香江交易所上市的集團，其背後就有內地幾桶油占據一些股份，這也是為了集團在內地更好的發展。
同樣李氏財團這邊也收購了內地很多潛力非常不錯的上市公司股份，一些公司上市的做市商就有天宇投資。
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