即便是主傘打開，行者四號返回艙的下降速度也是比較快的，相比於傳統飛船來說也是比較快的。之所以下降速度快，主要還是避免高空氣流的影響，從而提升降落精度。
很多時候，我們可以聽到很多次的落點預報，而且其中有很大的差異。這也是因為高空氣流對於返回艙和降落傘的影響，從而讓它飄離預測著陸點。
想要解決這個問題，那麼就必須要提升降落的速度，減少主傘的麵積，從而減少氣流對於主傘的影響。
可是這樣一來，返回艙下降的速度過快，必然也會帶來新的問題。必然返回艙著陸的力量過大，導致返回艙墜毀，裡麵乘坐的航天員受傷等等情況發射。
所以為了確保著陸安全，所以一般在降落速度上麵大家都是希望它能夠儘可能的減慢，大不了增加一些主傘的麵積，增加一些重量，多預報幾次落點就行了。
而行者四號飛船之所以這麼設計，是因為它有另外一種減速方式。
大屏幕中，通過雷達畫麵，可以看到在天際之上，有一個返回艙拖著巨大的降落傘組正在向下降落。
很快，地麵各個搜索車組上麵的光學觀測設備相機鏡頭也都相繼發現並且跟蹤到了這個返回艙。一時間，所有人的焦點都集中在了這個降落傘組下的返回艙上。
“各單位注意，下麵開始通報第四次著陸點預估為東經111度xx分xx秒，北緯41度xx分xx秒。”
隨著落點預報越來越精確，幾個車隊也已經逐漸靠近著陸場的核心區域。不過他們並沒有繼續進入額，而是停在外圍，確保安全。
車隊上麵的遙測設備也已經全部對準了數千米之上即將要降落的返回艙，現在大家拭目以待，等待返回艙的降落。
隨著返回艙的高度越來越低，幾架無人機也已經開始靠近返回艙，並且在圍繞著返回艙方圓兩三百米開始伴飛。
無人機上麵的高清相機，能夠非常清楚的看到整個返回艙上麵的相關細節了，隻見整個返回艙外表已經灼燒變色，不過顏色很淺，並不像是一些飛船返回艙降落被燒成了黑炭那樣。
能夠達到這種程度，這也與他們在飛船表麵采用新型隔熱材料有很大的關係。雖然飛船外殼狀態良好，但是如果這個返回艙要重複利用的話，整個外殼則是需要重新更換的，以確保萬無一失。
轟隆！
在距離地麵大概千米的位置，返回艙上麵的四台小型反衝發動機開始啟動，噴射出來了藍色的尾焰。
這原本是非常上的逃逸裝置，不過在這個過程中，它則將會擔負起返回艙的減速任務了。
當然了，四台反衝發動機並沒有全力工作，而是慢慢的不斷加大之中，這也是讓整個減速過程儘可能的線性，從而減少艙內航天員的不適感。
隨著飛船返回艙距離地麵越來越近，飛船的降落速度也越來越慢，最終非常平穩的著陸在了地麵之上。尾焰所吹起來的巨大煙霧和灰塵迅速將整個返回艙所覆蓋，三頂大型降落傘組失去了拉力，隨之緩緩落地，開始向遠處飄去。
在北風的吹拂下，這些煙霧和塵土迅速飄散，漏出來了矗立在大地之上的返回艙。