隻不過呢，目前這些都還隻是一些小型的無人化空天軌道器，它隻能進行一些地軌飛行任務。
而我們所要研製的空天飛行器或者說空天飛機，它是載人的。
和其它領域正好相反的是，在這個領域，載人版空天飛行器要比無人化空天軌道器的技術難度更大。說白了，我們就是要造一艘新的航天飛機，隻不過這艘航天飛機與傳統那些老式笨重的航天飛機是不一樣的。”
說到這裡，餘成武舔了舔他那被風吹裂了的嘴唇，然後衝著吳浩露出一臉興奮的表情講述起來。
“關於我們未來的空天飛行器，也就是空天飛機，我們打算采取三步走戰略，逐步發展推進。
首先我們準備研製可以容納三到七人的輕型空天飛機，從而用來替代目前的新一代載人飛船，以及二級火箭。
其實說白了，就是我們將載人飛船和二級火箭融合在了一起，並且借鑒了航天飛機的部分設計，從而開發出來了這種全新的空天飛機。
在發射階段，它需要與一級火箭進行組合。並根據任務和軌道，選擇是否捆綁助推火箭。這方麵，咱們的建木七號運載火箭的一級火箭就非常適合。我們可以利用這樣三枚一級火箭，組成一款捆綁作為這架空天飛機的一級火箭，借助它以及自身動力將它推入到預定軌道之上。
並且，這枚一級火箭和助推火箭還可以回收重複利用，從而極大的降低其發射成本。不僅如此，我們的空天飛行器也取代了傳統的二級火箭和載人飛船，也可以重複使用，這將進一步壓縮載人成本，將送一個人進入太空的價格從目前的千萬級彆，降到百萬，甚至最終降到幾十萬的水平。
而當這架空天飛機想要降落的時候，它在起飛階段折疊的機翼就將會展開，然後借助失量推力發動機，開始再入大氣層， 並且通過打水漂的放鬆，來不斷的進行減速，然後在大氣層中滑行，最終降落到預定機場跑道之上。
我們初步估計，若是這架輕型空天飛機成功研製出來投入使用，那麼我們將可以將目前送人前往太空的價格將低調五分之一，甚至是十分之一。”
對於餘成武報出來的這個數字，吳浩並沒有太多的驚訝表情，而是點頭示意他繼續。對此餘成武心中不免有些失望，更有些疑惑，這樣的目標，難道吳總還不滿意嗎？
不過疑惑歸疑惑，他還是衝著吳浩繼續介紹起來：“若是這款輕型空天飛機研製順利的話，那麼我們將會在這個基礎上隨即啟動中型空天飛機的研製工作。
這一次，我們將會把中型空天飛機上麵的乘坐人數從輕型空天飛機上麵的三到七人提升增加到二十人到三十五人左右。這也意味著，我們可以一次性，就能夠將最多三十五人送上太空，從而實現真正的空天航班計劃，開展常態的持續性空天來往轉運業務。
並且，這款中型空天飛機，也將會作為未來我們向月球投送人員和物資的重要載體，承擔地球到太空段的人員和物資轉運工作。”