一枚商業運載火箭成本中，大概隻有百分之二到百分之五之間是燃料成本，百分之九十五都是火箭自身的價格成本。也就是一枚一個億的火箭，燃料的價格隻有五百萬，而火箭自身的成本價格則需要九千五百萬。
而可複用火箭，雖然製造成本要比一次性火箭要高一些，但它可以複用，這樣一來就可以節省火箭自身的成本，所產生的僅僅是燃料成本，和回收維護成本。
想這樣一枚複用火箭，可以在遠低於行業商業發射價格爭取訂單，發射兩次就可以收回成本，之後的基本上都是賺錢了。而像這樣一枚火箭，或者說一級火箭少說也能夠用個六七次，最多甚至可以用十幾次。
如此一來，足可見這樣一枚複用火箭有多豐厚的利潤。當然了，一般商業發射過程中都會購買商業保險，以防備最壞結果出現，畢竟誰也不敢保證每一次發射都能夠萬無一失。
而保險公司呢，也會根據你火箭的狀態來進行評估然後報價，可能火箭的次數越多，保險公司給的保單報價就越高，所以這也會算入成本之中。
相比於芯一級火箭，芯二級火箭對於箭體重量更加敏感，多一點重量就會減少一部分運載能力。所以項目技術研發團隊就必須要儘可能的節省二級火箭的自重。
但這有一個前提，那就是必須得保證二級火箭的自身強度必須達標，尤其是在起飛階段承受巨大的重力加速度，在降落階段還得承受巨大的空氣阻力和摩擦力。
在目前世界上，任何材料的強度和重量都是成正比的。也就是說材料的自身重量越重，強度越高，自身重量越小，強度也就越小，這是誰都無法改變的。
所以這就是一個矛盾點，而技術研發團隊的一大目標，就是找到這二者的平衡點， 即使用最輕的材料實現最大的箭體強度。
雖然設計參數和實際環境之間會存在一定的冗餘，就是說火箭的自身強度要高於現實中它要受到的應力，以確保箭體能夠承受比現實更惡劣的環境，
但是在現實操作中，不確定因素實在太多了，可能一點點小小的變化都將會導致整個任務失敗，這是在現實中很常見的。
舉一個簡單的例子，目前在地球低軌道彌漫著大量的微小顆粒垃圾，這些有很多是自然天體，流星隕石等等，有些呢則是人工垃圾，一些航天器上麵的碎片。
這些碎片都在地軌道高速繞行下落大氣層之中燒毀，而火箭呢則需要穿過低空軌道和大氣層，這也意味著它可能會與這些繞行和墜落的碎片撞擊。
不同於一般航天器都有這方麵的防撞設計，運載火箭為了保證自身重量的絕對輕盈，所以是沒有防撞層的。可能一個碎片，就將整合火箭箭體擊穿。
所謂千裡之提毀於蟻穴，就可能這一點的的損點，創傷，就能夠使得整個火箭在快速下降中解體。