也因為如此，即便是浩宇科技旗下四家電池工廠不斷擴建，擴產，都一直處於滿負荷運轉之中。這些生產出來的新型鋰電池還是不夠用，這也導致這些車企們為了搶奪這些新型鋰電池的生產份額，直接派遣代表在這些工廠門口守著，就是為了搶奪訂單。
甚至在電動汽車行業流傳著這樣一句話，這些新能源汽車廠商一年能夠生產多少量電動汽車，這不取決與他們的產能，而是很大程度取決於浩宇科技那些電池工廠的全年產能。
為了爭取這些新型鋰電池，這些汽車廠商還主動加價，其目的就是搶奪更多的新型鋰電池。這些汽車廠商的瘋狂內卷，也讓大部分新型鋰電池流入到了汽車領域。
這自然有利於新能源汽車尤其是電動汽車行業的發展，但卻帶來了其它危機。尤其是對於電池行業依賴比較中的消費級數碼電子產業。
為了應對汽車廠商瘋狂內卷所帶來的電池價格上漲，這些消費級數碼電子企業也隻能是硬著頭皮加價，為的就是搶奪足夠使用的新型鋰電池。
這也導致新型鋰電池的價格飛漲，從而帶動了整個消費級數碼電子產品的價格上漲。甚至一度因為缺少新型鋰電池，導致了消費級數碼電子市場的產品短缺。
尤其是個人通訊產品的短缺，手機以及各種個人穿戴通訊設備等等，一塊新型鋰電池的價格也被抄到了幾百上千塊。
為了應對這種新型鋰電池短缺的市場行業危機，加上國家在這方麵的相關市場調控。吳浩他們加大了對於新型鋰電池的技術授權，降低了相關的授權門口。
一代產品和二代產品，隻需要繳納相關的專利費用，獲得授權，既可以進行生產。吳浩他們將會對這些授權的電池工廠每度電收取幾十到幾百元不等的專利費用。
每年僅僅是這些專門授權費用，就讓吳浩他們已經賺的盆滿缽滿了。除此之外，還有標準認定，所有生產新型鋰電池的廠商所生產出來的產品都需要經過浩宇科技的安全認證，這個認證是季度性的，其目的就是為了監管這些獲得技術專利的電池是生產廠家，能夠生產出來合格的新型鋰電池產品。
而這個安全認證也成為了這些電池生產廠商進入高端消費電子產品市場以及汽車市場的通行證，隻有獲得了這安全認可，人家這些消費級數碼電子企業和汽車廠商才敢使用你生產的相關產品。
所以這個安全認證非常重要，讓這些生產廠商非常重視，並且主動積極維護。雖然說認證比較嚴格，麻煩，但是一旦通過認證後，他們的生產出來的電池產品也算是拿到了入場券，打開了銷路，自然賺到了錢。
嘗到了甜頭的這些生產企業，怎麼可能不會積極維護。也因此，在這些企業的嘗一下，這個安全認證也開始轉變為新型鋰電池領域的行業標準了。
(本章完)