除了新能源私家車外，無線遠程充電技術也被廣泛的運用在了一些營運車輛，比如出租車，城市公交係統，還有一些特種作業車輛等等。
所以廣大的電動出租車來說，充電是的哥們的大問題，為了搶奪有限的充電位，這些的哥們可是沒少想辦法，浪費很長時間。而現在十分鐘即可充滿，這可以說極大的解決了讓的哥們頭疼的充電問題。
要知道這些地哥們的出租車一般都是租用出租車公司的，每天要繳納租車錢也就是份子錢，不管你開與否，這筆份子錢都必須得交。
所以對於司機們來說，儘可能的去跑這輛車，最好是人休車不修。一般都是兩個人合夥開一輛車，分晝夜班輪流。這樣一來，份子錢的壓力就會少很多。
以往還會有油費這個大頭呢，後來油改氣後便宜了很多，在後來相應城市節能減排的號召，這些出租車也都換乘了新能源電動汽車。跑車成本是降低了很多，但是無形中浪費了很多充電時間。
現在，十分鐘的充電時間完全可以在兩個人的交接空襲進行。約一個充電站進行交接，十分鐘內即完成了交接，又可以完成充電，就又能跑一天了，真正做到了人歇車不歇了。
即便是沒有兩個人，一個人上個廁所或者吃個飯的功夫也能夠完成充電，可謂是一舉多得。
除了出租車外，還有就是城市的公交係統，現在公交車也采用新能源電動車了。好處就是營運成本大幅度降低，壞處呢則就是需要進行充電。
通常這些公交車都是晚上充電，白天應允，但是呢，隨著車載電池性能的下降，導致這些車輛無法做到一天一衝，所以很多時候車輛到站後需要衝一會兒，然後才能夠重新發車呢。
這就極大的增加了發車艱巨，導致城市中的公交車輛應允不足，車輛無法滿足民眾出行需要。為了補充這個空隙，公交公司隻能購買更多的車輛來進行輪換，或者說更好新的電池，這又是一大筆費用。
公交公司這邊可能無力承擔，最終還是需要市政和民眾買單。而現在無線遠程高壓快充技術，甚至可以讓這些公交車在到站上下車的間隙完成補電，這也意味著，這些公交車不需要頻繁的更好電池，就可以實現滿勤運營，大大緩解了城市公交係統的運營壓力和運營成本。
也因此，每年光是生產出售這些無線遠程充電模塊，就能夠給吳浩他們帶來上百億元的營收。雖然相比於浩宇科技公司龐大的營收額這點錢不值得一提，但是上百億元的營收也不是一個小數字，放到哪裡都是一家大企業。畢竟國內，哪怕是全世界每年營收上百億的公司也是少數的存在。
除了這些營收外，無線遠程充電技術的另外一大收入來源，則就是與電網合作的無線遠程充電站項目。因為這個項目還在繼續，相關的充電站和充電樁還在建設覆蓋之中，但是他的運營已經初見成果，去年全年也給他們帶來了幾十億元的股份分成。
而這才是剛開始，今年估計隨著這些充電站的充電站的覆蓋，今年可能要給他們帶來上百億元的營收。
並且隨著後續建設完成，這個分成收益會越來越多，並且持續穩定下去。
所以為了更好的管理這方麵的業務，所以吳浩將公司關於這方麵的業務獨立出來，成立了浩宇能源有限公司，這是浩宇科技的全資子公司，主要負責公司旗下所有新能源項目。
而為了加大浩宇能源的實力，吳浩不僅僅將那十幾座峰穀儲能電站劃歸給了浩宇能源，還將與電網合作的無線遠程充電站項目也交由浩宇能源來進行主導。