這座月球科學考察站呢可以看做是浩宇航天踏足月球的一個前哨基地，或者說落足點。這就好比我們要到一個地方去搞野外科考活動，或者田野調查，首先我們要得給自己搭建一個庇護所，能夠供我們生活居住一樣。
整個月球科學考察站目前來說分為兩大部分，一部分屬於是月球科學考察站項目主體，包括整個月球科學考察站的建設，以及周圍的一係列保障性設施，比如我之前提到的水電氣等保障係統。
而另外一部分則是圍繞月球科學考察站所進行的保障性交通工程，也就是地月往返工程項目。整個地月往返工程項目，分為三部分，第一部分是載人飛船，目前已經完成，也就是如今鼎鼎大名的行者係列載人飛船。
整個行者係列飛船項目的目的或者說主要功能就是將航天員或者說科學家，遊客等其它成員從地球運送到太空之中。除了人員外，行者係列飛船也將會承擔今後一係列物資的轉運工作。
第二部分則就是地月轉移軌道飛船，代號太空快車。整個地月轉移軌道飛船，也就是太空巴士它實際上是一艘不斷來往於地月之間的空間站，或者說太空快車。它的職責是將有行者係列飛船運送上太空的這些航天員，科學家還有其它乘客接到太空快車上，然後開始運往月球。
當太空快車抵達月球後，將會與第三部分也就是來往於月球表麵和月球軌道的著陸上升器進行對接，然後將這些乘客送到著陸上升器上麵，由它接力護送這些乘客們前往登陸月球。
而第三部分也就是月球著陸上升器，它實際上是著陸器與上升器的組合體，承擔將乘客們從月球軌道運輸著陸到月球表麵，以及從月球表麵將乘客運輸到月球軌道上與太空快車進行對接的重要任務。
以上就是整個地月往返工程項目，這裡值得說的是，這個項目為什麼不直接采用阿波羅登月的計劃一鼓作氣將乘客運輸到月球，而是采用這種三段式接力運輸的複雜方式。
並非是技術上不行，顯然不是這樣的，阿波羅登月可是五六十年前的技術。之所以選擇這種三段式接力運輸方式，主要是為了節省成本。
這三部分，不管是行者載人飛船，還是太空快車，亦或者月球著陸上升器，它們都是重複多次使用的，就和建木係列飛船一樣。
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也就是說，這三部分都可以重複使用，而不是一次性的。這樣一來的話，將會大大的縮減地月之間的來往成本，從而降低整個地月往返過程的運輸費用，從而也大大降低了整個月球科學考察站的運營費用。
而這所帶來的好處，就是能夠讓更多的科學家，普通遊客，甚至是我們普通人都有機會能夠乘坐這一套係統，前往月球來一趟月球浪漫之旅。