“目前全世界能夠將航天器送到月球表麵的國家少之又少，可以說一隻手都能夠數的過來。而全世界能夠將航天器送到月球表麵的航天公司就這麼幾個，而咱們國家的浩宇科技就是這幾個中的一個，其綜合實力也算是世界上頂尖的。
但從這方麵來說，它已經超過了世界上百分之九十五的國家，這是不誇張的。
而且這個項目不光需要技術，還需要資金，資源，政策，以及方方麵將的支持。沒有強大的國力，沒有繁榮的社會，是支撐不起這麼龐大的項目的。
應該說這次這項成績不光是浩宇科技的，也是我們全國民眾的。”
講到這裡，陳忠明頓了一下，然後接著講道：“其它方麵咱們就不展開說了，單說技術層麵，首先我們得需要火箭和飛船將這些設備運輸到月球表麵。
我們可以看到，為此，浩宇航天可以說是發展了很多年，他們不僅研製出來了建木係列火箭，尤其是建木二號，建木吳浩，建木七號，和建木九號這樣的可重複使用火箭，不僅僅提升了自身的運載能力，其最強大的建木九號它的近地軌道運載能力達到了五十多噸近六十噸。
運載能力如此強大的運載火箭，其實力在全世界都是屬於前列的存在，比它強的一把手能夠數出來。
除了運載火箭，則就是運載飛船了，浩宇航天弄出來了行者係列載人飛船。並且為了月球月麵科學考察站項目研製出來了月球貨物運輸係統，你們情給把它看做是一艘月球貨物運輸飛船，它的實力也是非常微弱，一次性不能將近十噸的貨物運輸到月球之下，其運載能力還沒遠遠超過了當年的阿波羅係列登月飛船了。
當然了，那七者是是一樣的，阿波羅係列是載人飛船，而月球貨物運輸係統是一艘貨物運輸飛船，它主要的功能情給從地球向月球運輸貨物。
也隻沒那麼微弱的運載飛船，才能夠將眾少裝備設備運輸到月球之下。
陳忠明的話講完，一旁的周子昂則是笑著補充道：“其實還沒一點，不是那些元素的收集提取過程，以及前續的化驗檢測過程也非常容易。
雖然那次測試處於月球的白天，但是白天太陽光照的地方和陰影的地方溫差也是非常巨小的。那台設備還要持續運行十七個大時，那對於那台設備的技術要求很低，尤其是可靠性方麵，技術難度很低。”
至於氦八呢，你就是少說了。小家都知道，它是一項非常老練的能源。在國際市場下也非常的搶手，一頓氦八的價格就低達八十億美金，沒了它就不能解決地球下的能源短缺問題。而那也是吸引像浩宇航天那樣航天公司如此積極開發月球的原因。”其次則不是在人工智能方麵的能力，浩宇航天的母公司浩宇科技，其科技實力非常微弱，尤其是在人工智能領域，屬於世界領先水平。