“甚至，這套城市交通智能管理控製係統還可以與每一輛車進行連接，實現路況信息的實時共享。比如當某條道路，某個路口出現堵塞的時候，這套係統就會根據車主的行進路線和導航信息自動想這部分車主提供相關的路況，並根據需求重新幫他們規劃新的導航路線，這樣就可以及時繞開擁堵道路和路口，從而實現順利同行，另外呢也能夠為擁堵的道路和路口減少車流量，環節擁堵。
再比如山城的道路曲折繁瑣，普通的導航係統在山城很難適用，很容易會出現一些錯誤，或者是導航失敗。而這套係統呢，則可以根據山城的實時路況，來規劃出來合理的導航路線。隻要進入山城境內，車載導航係統就可以獲得這些動態導航信息。
那個路口被封了，那個道路出現事故大範圍擁堵了，那個道路整修交通管製，這些都會實時顯示出來，以供駕駛員進行參考。而不像是普通的導航係統，會產生信息的滯後性，所以往往會出現導航錯誤或者是導航的道路難走的情況出現。
甚至這套城市交通智能管理控製係統還會對於車輛的狀態進行實時監控，比如一些車輛可能在道路上形式超過幾個小時，那麼係統就會自動提醒駕駛者，應該停車休息一段時間，以避免因為過度疲勞而出現什麼交通事故。
最後，則就是在緊急情緒的應急指揮係統，它可以在緊急情況下為一些特殊車輛，比如救護車，消防車，警車，還有一些緊急趕路的特殊車輛，如緊急就醫人員的車輛，提供應急導航服務。
城市交通智能管理控製係統會一方麵為這些特殊車輛規劃最近的行進路線，比如最近抵達醫院的路線，最近抵達火災小區的路線，最近抵達現場的路線等等。然後呢則是開始對於這些規劃路線的線路進行調控，比如調整紅綠燈的時間，減少車流量，以保證道路的暢通，避免出現擁堵。
除此之外，還可以根據這些特殊車輛的行進路線，來開始通過聯網係統對所處道路區域內的所有車輛進行通報避讓，為這些特殊車輛爭取時間。
可以說，這套城市交通智能管理控製係統是整個智慧城市的基石。”
講到這，吳浩頓了一下，然後笑著說道：“其實這套城市交通智能管理控製係統隻不過是整個智能城市係統的很小一部分，除了它之外，還有我們比較熟悉的城市智能化無人化物流係統，城市智能環衛係統，城市智能政務服務係統，城市智能醫療係統等等。
通過智能化無人化物流係統，我們可以加速城市間的物流運輸速度，促進城市經濟發展，提升民眾的生活水平。這等於是為民眾架設了一條高速物流通道，民眾的日常需求都可以通過它來滿足，從大的貨物轉運，到日用品的投送，再到餐飲食品外賣，它都可以滿足。
再有就是我們的智能醫療係統，利用我們的智能醫院係統和智能醫療診治係統來建設覆蓋整個市區的智能醫療係統，為民眾提供優質的醫療服務。
這樣一套智能城市改造項目進行下來，整個山城將會脫胎換骨，換發新的生機，並成為整個國內中西部地區的一個現代化中心城市。依托周圍地區的資源，它將會媲美沿海大城市，甚至其發展潛力和經濟實力將會超過沿海的這些傳統大型城市。”