聽到吳浩的這番介紹，這讓聆聽的所有人不由的感到耳目印象。要知道，之前所有的自動駕駛技術都是沿著導航線路行駛的。而導航線路一旦確定的話，就難以再進行變更修改，除非人為乾預修改。
而這些導航線路呢通暢都是采用大數據規劃的，而且很多呢為了縮短所謂的路程距離和時間，所以規劃出來的道路並不好行駛。這也是很多車主吐槽的重要原因，怎麼按著導航指示走著走著就沒路了，或者是駛入到小巷子裡麵了一樣。
再有就是遇到一些堵車路段，自動駕駛係統不會變通，而是繼續跟著其它車輛後麵等待著。
而現在，吳浩他們這種L5級完全自動駕駛技術呢，卻能夠自動靈活規劃導航線路，這也意味著，它可以和人一樣，根據實際情況來隨時變更線路，做到靈活駕駛。
“我們可以看到，在剛開始階段，車輛是在安西市區行駛的，整個行駛過程非常的流暢，並沒有出現任何意外。當然了，這一點沒什麼，因為很多L3級彆的自動駕駛係統也能夠做到。
但是我們想展示給大家的是其中一些避讓行人，以及防止加塞的一些畫麵。”
隨著吳浩的聲音，畫麵中，車輛行進了一條比較擁堵的複雜道路。道路兩旁是擁擠的人群，以及各種小攤位，中間呢則是擁堵的車輛。
測試車輛遊刃有餘的在這些嘈雜的人群中穿梭，並且始終和前麵車輛保持一個安全距離。當旁邊的車輛想要加塞的時候，它又能夠及時反應，不給對方可乘之機。
這一點看的眾人是連連點頭，光憑這一段鏡頭的展示，就可以碾壓百分之九十的老司機了。不但可以隨時避讓這些隨時出現的人群，還能能夠遊刃有餘的處理加塞，這個表現可比老司機還要老司機呢。
緊接著車輛開始駛入到高速，整個高速路程采取的是快進，因為整個高速路況都比較簡單，L3級彆的自動駕駛都能夠應對，何況是這種完全自動駕駛技術呢。
所以快速掠過，直到車輛下了高速，開始在省道上麵行駛。這條省道是一條穿越山區的省道，雙向兩車道，一邊是懸崖，一邊呢則是絕壁，並且道路上還行駛著很多大的渣土車。
並且因為是山區，所以這些道路都是盤山公路，坡度很大，彎度很急，加上路旁邊就是懸崖絕壁，不管是誰來了都會捏把汗。
可是這輛測試車輛呢，卻在整個道路上麵行駛的是遊刃有餘，就好像是跑了幾十年這種道路的當地老司機一樣。
很多在大家看來非常危險的會車，在係統的操控下，車輛非常輕鬆的就通過了。
再有就是一些急彎，甚至有的彎度很大，車輛都不能一次性通過，可這輛測試車輛呢，卻通過的異常順利。
(本章完)