而且這些土路還非常糟糕，上麵都是車輛和農機壓的一個個大坑，車輛行駛起來非常困難，也非常的顛簸。
甚至一些路段還有積水淤泥，車輛行駛過去非常的困難，因為淤泥非常的沾，而且非常的滑，很容易陷車。
可是這輛車呢，卻通過的非常順利。一些彆的車輛很容易陷車的地方，這輛車卻通過的十分輕鬆。它甚至可以根據路況來實時調節車輛前後輪的動力輸出，甚至是扭力變化，從而來讓車輛咋這些淤泥裡麵非常順利的通過。
而後麵跟隨的那兩輛工程保障車輛則就沒有這麼幸運了，鏡頭一轉，這兩輛車毫不例外的全部陷車了，看的現場眾人是哈哈大笑起來。
同樣的車型，卻比不過機器，這也著實讓證明了這套L5級完全自動駕駛技術的先進性。
沒辦法，隨性的技術保障人員隻能是下車開始想辦法，用墊，用拖，用推，這才將兩輛車開出了淤泥路段。
一看地圖，測試車輛已經距離他們很遠了，沒辦法，隻能是奮起直追了。
而為了保證這輛測試車輛以及安全員的安全，這也是此次測試當中唯一一次臨時停車。在安全員語音命令下，這輛測試車輛行駛到路邊，並打起了雙閃臨時停車。
看到這裡，現場眾人都不由的點了點頭。這種能夠通過語音直接下達命令的方式，著實非常方便。
吳浩的聲音也在這個時候響了起來。
“大家可以看到，我們的這套智能車機係統與我們的L5級完全自動駕駛技術是綁定在一起的，這也意味著，我們的乘客可以通過智能語音係統來操控整台車輛。
比如，我們的車內成員可以根據需要讓車輛來提高車速，或者說降低車速，又或者是靠邊停車等等，這些都是可以的。
除此之外，在車輛行駛過程中，可以根據車內成員需要來隨意變更行駛路線，或者是變更目的地等等，這些都可以無縫切換。
甚至整個車機係統還可以成為你的車輛專屬司機，或者說專屬管家，你坐上車輛隻需要告訴它去哪裡，剩下的一切都可以由它來自主完成了。
並且這套智能車機係統還可以實時的向你彙報車況信息，從而可以讓你了解車輛的實際狀況，以便於你及時進行管理。
當然了，這些也可以由智能車機係統來自主完成。比如當檢測道車輛沒有電，或者說沒有油的情況下，車輛可以在告知車主，又或者是提前獲得車主授權下，自主行駛到附近的充電站，又或者是加油站進行加油。
車載的智能鏡頭可以掃描充電站或者充電站上麵的二維碼，實現自動支付。”
……
(本章完)