“大家知道，車輛傳感器的放置位置是很有講究的，為了能夠看的更遠，也為了避免損壞以及避免視野受到遮擋，所以很多汽車都將激光雷達和視覺鏡頭放在了車頂位置。
這也是為什麼，我們看到很多車的車頂長出來了犄角，耳朵，又或者是一個鼓包，這裡麵裝的就是激光雷達和視覺鏡頭。”
“為什麼要這樣放，這也是有原因的。因為激光雷達的特性，所以它必須要與地麵保持垂直，這樣它的探測才更準。
這也是為什麼不把它裝進擋風玻璃裡麵的原因，因為玻璃會阻擋和削弱激光雷達的探測，並且影響探測數據的準確性。
所以，這些各大車企才會不得已，在車輛上麵增加了一個犄角。
這樣做是可以解決問題，但是也增加了很多問題。比如這個犄角將會破壞車輛的整體性，從而影響車輛外形美觀，汽車這個犄角會極大的增加車輛行駛中的風阻係數，對於車輛的加速度，以及車輛的油耗電耗都有影響。”
“而我們呢，為了能夠解決這個問題，我們也在這方麵做了很多努力，光是在這方麵申請的相關專利就達到了兩百多項，最終呢，我們將整個傳感器模塊做成了這樣隻有十三毫米的狹窄長條。
整個傳感器模塊寬十三毫米，長210毫米，厚七十五毫米。在這裡麵我們集成了激光雷達，複眼鏡頭，長焦鏡頭等傳感器，性能十分強大。
為了不影響車輛美觀，也是為了能夠減少車輛的風阻係數，我們將整個傳感器模塊嵌入到了整個車輛的前橫梁上。”
“當然了，為了能夠讓車輛的前橫梁能夠容納整個傳感器模塊，並且對於前橫梁本身的強度，厚度，寬度沒有什麼影響，我們在這方麵下了很足的功夫，並最終研發出來了一整套技術解決方案。
我們會將這套技術解決方案以及相關的專利授權許可一同添加到了我們的L4級的高階自動駕駛技術方案之中，各個車企可以根據自己的實際需要來進行選擇。
反正這隻不過是一套安裝解決方案罷了，或許各大車企還有自己更好的積極方案呢，我們也是非常期待的。”
聽到吳浩的話，在場的眾人都不由的笑了起來，很多人暗自吐槽了起來，在這樣完美的解決方案麵前，很難想象其它車企有什麼更好的解決方案。
而且現成的解決方案已經是在這裡了，這些車企又何苦去重新搞出一套自己的解決方案出來呢，除非他們想要做些不一樣的。
這樣的傳感器模塊是獨立的，各個車企可以根據自身需要來選擇放置幾個模塊，通常情況下，我們是建議一輛汽車放這樣三個傳感器模塊，前麵兩個，後麵一個。
大家可以看到，在這個車輛擋風玻璃上麵的左右兩側都有這樣一個傳感器模塊，在車輛的後方還有一個。
實際上像這樣的高性能傳感器模塊一台汽車放一個就足夠了，那麼我們為什麼還要放三個呢，這主要還是為了安全。