芯一級火箭和助推器憑借著巨大的推力會將二級載人往返飛行器運抵數十公裡的高空，這個時候航天飛機點火，它憑借著自身強大的推力將會把自己推出地球，抵達近地軌道。
這艘載人往返飛行器會根據任務的需要，在太空軌道上繞行相應的時間。然後再返回地球。
它會像打水漂一樣，在稠密的大氣層上麵進行滑翔降落，然後利用機翼的升力，慢慢的滑翔到機場跑道上麵降落。”
這樣一艘航天飛機能夠載多少人？吳建華緊接著詢問。
吳浩回答：“根據任務的不同，所承載的人數也各不相同，按照目前我們的設計方案，這樣一艘天地往返載人飛行器的載人數量大概在二十五人到三十人左右。”
“這麼多？”
“這麼少？”
兩個聲音同時蹦出。說多的事吳建華，作為對於航天方麵有一定了解的他自然清楚，這個數量代表著什麼。
目前來說，傳統的第一代載人飛船的載人數量大概在三到四人左右，而新一代的載人飛船的載人數量在六到七人左右，多的可能七到八人，基本上都是在這個級彆。
而吳浩口中的這艘天地往返載人飛行器居然可以承載二十五到三十人，這樣的載人量是新一代載人飛船的四倍多，這絕對是一個優異的成績。
而說少的則是吳彤，她顯然是對於吳浩所說的這個數量感到有些少。在她看來，既然都是航天飛機了，那麼為什麼不能多載一些人，就跟飛機一樣載個一百多人的
對此，吳浩笑了笑道：“目前來說，這個載員量算是比較合適的，太少的話將會不劃算，與新一代載人飛船的差距拉不開。如果數量太大的話，相應的成本也會升高，經濟效益變差，所以這個應該算是一個比較合適的範圍區間。”
聽到吳浩的話，在座的幾人都紛紛點了點頭。
這個時候，一直沒有說話的張小曼則是問道：“那這樣的載人飛行器大概什麼時候能夠研製成功呢。”
嗬嗬……
聽到這個問題，麵對眾人那期盼的目光，吳浩笑著搖了搖頭：“目前還不知道，還得看後續研製情況以及實際需要而定。
我們不可能光是為了太空旅行而早這樣一艘天地往返載人飛行器，這是不現實的。我們的任何項目都是緊貼著我們的實際發展需求而定，而不會盲目上馬的。
當然了，我相信隨著全球航天業的發展，這一天不會太晚。”
(本章完)