“傳統的機體蒙皮鉚釘工藝，可以方便飛機的後續維護和保養。可如果采用了你們這種生產製造工藝所生產出來的機體，那麼恐怕今後的維護保養難度增加，成本也要增加了吧。”
“不，事實上後續的維護保養更加容易迅速，成本也會更加低廉。”林家明搖搖頭回答。
“雖然使用了新生產製造工業，新機體材料，但是並不影響它的維護和保養。在後續保養維護當中，和傳統飛機的維護保養基本上一樣，就是哪裡壞了修哪裡，或者換哪裡。隻需要這樣一台專門的3D打印機，我們就可以現場打印出來相關的機身部件出來進行更換。
甚至我們還可以將原來損壞的機身部分拆解下來，然後放入到3D打印機上麵，由3D打印機的智能係統評估損壞的機身部分，然後進行針對性的打印修複。其修複後的機身部分和新的一樣，幾乎看不到什麼修複痕跡。
當然了，也不需要每座機場都配備這樣的3D打印機，完全可以從廠家來進行發貨嗎，采用航空快件，也能夠最快時間達到。
並且這還有一個好處就是，它永遠不用擔心生產線關閉然後缺乏零部件這樣的問題。傳統飛機依賴於生產線製造，所以當生產線關閉後，飛機的零部件供應就會受到問題。
為了保持這些飛機的零部件供應，隻能是維持著生產線的運轉，這很浪費。但也不能這麼耗著啊，所以很多時候，隻能無奈的關閉生產線。這也導致這些飛機零部件的後續供應出現問題，使得使用的軍隊不得不拆了東牆補西牆。拆解一些狀態較差飛機，將它上麵的零部件用於其它飛機的維護保養。
比如著名的F22，據說現在也已經落入這樣的田地了。”
嗬嗬，聽到林家明最後的舉例，吳浩和張俊都不由的笑了起來。
的確，是有這樣的傳聞。聽說是生產線維持需要錢，為了節省軍費，所以就關閉了。導致F22後續的零部件供應困難，不得不拆解幾架老F22來滿足F22戰鬥機部隊的日常零部件供應需求。
當然了，這隻是據說，大部分消息都是外媒披露的，也可能是米空軍哭窮的說辭，到底是不是真的，這可就不知道了，應該不會混的這麼慘吧，誰知道呢？
一直在注意吳浩和張俊反應的林家明，見到二人都笑了起來，他呢心裡終於踏實了，隨即笑著繼續介紹起來。
“其實這種材料和工藝生產製造出來的機身還有一個優點，那就是具有很強的抗腐蝕能力。我們知道，傳統的機體材料大多采用金屬鉚接工藝，所以抗腐蝕性能比較有限。”