聽到吳浩的話，眾人眼睛一亮。是啊，雖然安225毀了，但是安124還在呢啊。
眾所周知，安225運輸機是全世界最大運輸機，其貨倉的運載能力可以達到兩百五十噸。
但是大家不知道的事，安225運輸機研製之初並不是用來運輸這些貨物的，而是用來運輸火箭部件和設備，以及暴風雪號航天飛機的。
隻不過隨著蘇聯的解體，暴風雪號航天飛機項目也就此羅馬，安225呢，也作為遺產分給了烏。
此後二十來年這架全世界最大的運輸機，一直奔波於全世界各地，承接一些大型貨物運輸工作，直到戰爭衝突中被炸毀，至此，全世界最大的運輸機落到了它的同門小弟安124身上。
安124憑借著最大一百五十噸的運載重量一躍成為了當今世界上現役運載能力最大的運輸機了。
而老米最大的C5運輸機運載能力也才隻有一百噸左右，從第二躍升到了第三。
目前世界上絕大多數的安124都在鵝服役，隻有少部分被分給了其它國家。目前國際商業運輸市場上，仍然有安124的身影，它承接了很多重型運輸任務，比如將一節火車車廂塞入它那龐大的肚子中然後進行洲際運輸。
而對於吳浩他們來說，安124的運載能力綽綽有餘了，甚至不需要安124，普通的運輸機都可以，前提是能夠裝得下。
當然了，這是最後的選擇，如果可能的話，他們是不會選擇這種方案的。一方麵因為動用這種大型運輸機，運輸費用比較高。另外一方麵呢，這種大型運輸機我們國家沒有，隻有外國企業有，所以使用起來非常不方便，也不夠可靠，所以最好還是自己解決這個問題。
“其實主要還是機翼和尾翼部分，它們太過占用空間，如果能夠將其解決了的話，就挖起可以實現陸路運輸。”餘成武開口說道。
張俊聞言不由問道：“不是有折疊機翼技術嗎，那些艦載飛機不都是這麼乾的嘛，為什麼不用到這架空天飛機上麵。”
“沒有那麼簡單。”
周向明搖搖頭回答道：“這艘多用途軌道飛行器的機翼和垂直尾翼與機身都是一體的，如果要采用折疊機翼的話，就要勢必打破這樣的一體式結構，這會導致機翼包括機身的強度下降，可能會無法承受住整個大氣層滑行下降所產生的巨大作用力，從而導致機翼折斷撕碎等情況發生，從而著陸失敗墜毀。
因此，需要對於機身機翼結構進行重新設計，還需要更換強度更高的材料。而這所帶來的不僅僅是研發經費的增加，而且整艘多用途軌道飛行器的重量也會水漲船高，從而減少其運載量。”
聽到周向明的話，吳浩微微搖了搖頭，然後看著二人說：“不用這麼麻煩，可以分開拆解運輸嘛，將機翼和垂直尾翼都拆解下來，分開打包運輸，等到南海那邊重新裝上就是了，很多飛機也都是這麼運輸的嘛。”
“這倒是一個思路，不過需要我們進行實驗，才能夠驗證是否可行。機翼並不隻是安裝上去就可以了，我們得充分保證它的可靠性。另外，南海發射場那邊是否具備這款多用途軌道飛行器的機翼組裝測試條件，這也是一個問題。”餘成武略微思考道。
我在思考一個問題？張俊看著幾人說道：“為什麼非要放到西疆實驗機場這邊降落呢，就不能再南海那邊降落嗎。”