就那月球上麵來說，因為沒有大氣層，所以它是暴露在宇宙和太陽的輻射之中，那麼如何來抵抗這種輻射，這是個問題。
其次，因為沒有大氣層，所以月球的晝夜溫差非常巨大，月球白天太陽照射溫度可以達到一百二十七度，而到了夜晚呢，月球表麵的溫度有可以驟降到零下一百八十三度，三百多度的溫差，這對於任何設備性能，材料都是嚴峻的考驗。
而動力設備本身就是一個需要平凡運轉的設備，尤其是在白天高溫情況下，月球探測車還得高速行進，因此要產生非常高的溫度，這對於驅動設備也是一個考驗。
而夜晚呢，極低的溫度優惠對於驅動設備上的材料，尤其是一些不耐低溫的材料，比如潤滑油，橡膠材料等等，都是非常嚴峻的考驗。
所以要確保驅動設備在這種殘酷環境下依然保持高速運轉，這非常不容易。
其次，在如此高速的情況下，根本不可能實現遠程遙控指揮行進。因為月球和地球相隔比較遠，通訊來回是有時延的，加上設備本身的處理反應速度，這也需要時間。所以在如此高速持續行駛過程中，地麵根本無法乾預。
因為時延的關係，等到地麵遙控指揮乾預的話，恐怕車輛早就行駛出去十幾米幾十米了。
這也是為什麼，那些地外星球探測器為什麼行駛這麼緩慢的原因，因為它需要依靠地球的控製人員來通過偵測反饋回來的圖像畫麵，來遙控探測器的行進方向和距離。
基本上是控製一點，走一點這種，所以整個過程就比較緩慢了。這也是為了穩妥起見，畢竟地外星球距離地球非常的遠，就算距離最近的月球也有三十八萬公裡，熱門星球火星更是平均距離兩億公裡。
所以發射一顆探測器去的成本非常高額，而且也非常不容易。
因此，為了確保探測器在行駛過程中不出現故障和意外，所以每行進一步都必須格外小心謹慎，隻有反複確認沒有問題後，才會下達指令，所以行進速度才會這麼慢的。
而浩宇航天這次車隊中的這四輛車，行進速度這麼快，這就說明這四輛車並不是采用地麵遙控指揮的方式進行的，而是采用了自動駕駛技術，隻有這樣才能夠說的通，這四輛車為什麼行駛速度這麼快，而且還能夠非常輕鬆的躲過月麵上的坑坑窪窪還有一些散落的碎石和不平路麵了。
而且大家也都清楚，浩宇航天的母公司浩宇科技一直都是自動駕駛技術方麵的重要貢獻者，因此對於這四輛車在行駛過程中所表現出來如此優異的自動駕駛技術，也就不難理解了。
儘管如此，大家也對如此先進智能的自動駕駛技術，尤其是在月球上狂飆這樣的表現是驚歎不已。
曾幾何時，我們都是看著人家的探測器各種秀，而我們隻能留下羨慕的口水。這一點，航天迷們肯定是深有感受。
這就像是兩千年左右，我們看著人家的什麼88艦隊，宙斯盾，小鷹號流口水。現在呢，我們終於揚眉吐氣了，什麼10艦隊，宙斯盾，小鷹號，甚至是企業號都是什麼臭魚爛蝦啊。
彆人有的，我們一樣有，而且更好！