運回來也不是你的。
那我也高興怎麼了，你連高興的資格都沒有，可憐，更可悲。
不要裡這群牧羊犬們，人豈能和狗計較。
對，我們聊我們的。話說現在是不是可以算作這次任務取得成功了呢。
其實嚴格來算還早著呢，畢竟返程還有一千二百多公裡呢。整個返程過程可不必來的時候那麼輕鬆，所以能不能成功還兩說呢。
樓上說的沒錯，的確是這樣的，來的時候這四輛車的車況都非常好，現在經過了上千公裡的行駛，加上挖掘調運施工這些工作，這四輛車上的零部件可能都出現了一定程度的磨損和消耗。
因此返程的上千公裡行駛中，這四輛車的車況肯定沒有來的時候那麼好，必然會出現各種問題。所以，能不能趕在月球天黑之前趕回到知海月麵科學考察站，這還說不好。
同意，還有一點樓上沒說，那就是返程中，這輛工程運輸車是運輸三噸多的黃金隕石星核呢。儘管月球引力小，這個三噸多的黃金隕石星核在月球隻有五百公斤，但這同樣非常重了。
馱著這麼重的隕石形式，這對於工程運輸車來說也是一次巨大的考驗。而且因為自重增加，來的時候很多路都已經不適合通過了，因此整個返程過程中，必然會遇到很多問題。能不能在天黑之前趕回知海月麵科學考察站，這還是一個未知數。
其實也不用那麼悲觀，從這次危機處理事件中，我們可以看到整個車隊包括整個項目團隊在這種危機應對處理過程中的從容不迫。所以我個人對於整個返程任務還是比較樂觀的。
當然，這方麵沒有誰去質疑，在探測器技術方麵，浩宇航天這四輛月球車絕對是獨一檔。不過我擔心如果在返程過程中，這類事情如果一多的話，處置應對起來絕對會耗費時間。那麼如此一來，可能將會耽誤返程，從而導致在月球天黑之前無法感到月球知海月麵科學考察站。
的確，這的確是一個問題。如果沒能及時抵達月球知海月麵科學考察站，就意味著整個車隊將要在野外進行休眠，等待十四天後天亮，這無疑會徒增風險。
這又怎麼了，即便是趕回知海月麵科學考察站，還不是一樣要休眠度過十四天的月夜。
不一樣，野外怎麼能夠和知海月麵科學考察站相比呢。以往在考察站這邊過夜，考察站這邊會直接為每輛車連接線纜，從而為四輛車進行供電暴亂，確保四輛車內的電子元器件不會因為太冷而導致凍壞故障，更不會因為低溫將電池凍壞。
哪怕是車輛壞了，隻要在知海月麵科學考察站，就可以進行維修。在野外顯然是不具備這樣條件的，維修起來也非常麻煩。
說的不錯，我也擔心這一點。這些車輛都是經過千裡行駛的，狀態肯定沒有以前好了。所以如果在野外過夜的話，發生問題的概率會非常大。這也是為什麼這次計劃要趕在整個月球白天內完成，而不是分成兩個月球白天完成的原因，就是不想再野外過夜。
我覺得問題不大，畢竟望舒一號都在外麵行駛上萬公裡，過了幾十個月球夜晚了，也沒有出現什麼故障啊，浩宇航天的技術還是非常強大的。
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