將這些樣本全部裝入完畢，這也意味著這艘返回式月球實驗飛船的著陸上升器在月球的任務將告一段落。
接下來，它將運著黃金隕石星核和月球資源樣本從月球升空，返回月球軌道，與停泊在月球軌道上的軌道推進器進行對接，然後一起返回地球。
傳統的登月著陸上升器其實就是由兩部分組成，一部分是著陸器，負責著陸月球任務，而在著陸器上麵還有一個上升器，它的任務主要是攜帶登月人員，又或者是月球岩石月壤登樣本從月球上發射升空，返回月球軌道，與軌道推進器進行對接。
而吳浩他們這次這艘返回式月球實驗飛船的著陸上升器它其實是一體的，也就是說它將著陸器與上升器融合在了一起，而不是沒有進行分離式設計。
這樣做的最大好處就是避免了資源浪費，著陸器不會留在月球，會一起從月球升空與月球軌道上的軌道推進器進行對接。
而這樣做最大的弊端是浪費，因為當返回的時候，著陸器已經不再需要，所以完全可以舍棄掉，這樣就可以節省大量的燃料，降低從月球升空的技術難度，同時也節省很多成本。
但是餘成武周向明他們為什麼沒有這樣設計，其實就是為了實驗和探索可重複使用。
傳統的著陸上升器是一次性的，所以可以舍棄。而吳浩他們要的是多次反複來往月球，如果使用一次性著陸上升器的話，成本太高，而且對資源也是一種浪費。
而像運載火箭一樣采用可重複使用技術和標準設計研製的著陸上升器可以重複多次使用，這樣一來，就可以最大程度的節省成本，均攤到單次任務的成本就會降的很低。
這艘返回式月球實驗飛船本身就是一艘技術實驗飛船，它上麵所使用和實驗的這些技術本身就是為了後期載人登月以及多次來往月球準備的。
所以這艘飛船的著陸上升器也就是按照未來階梯式載人係統中承擔月球進出任務的可重複多次使用的著陸上升器相關技術標準研製的技術驗證型號。
隨著一切準備就緒，著陸上升器也進入到了發射倒計時。
其實從這個角度來說，我們就可以把它看成是一枚可重複使用的運載火箭或者說航天飛船，它承擔著月球進出任務，說白了就是降落月球還有就是從月球起飛離開月球這個過程。
雖然月球的引力比較小，所以月球的最低軌道高度，其實也就是繞飛軌道的最低高度是十五公裡，也就是一萬五千米的高度。
這個高度在地球上可能還沒有洲際民航客機非常的高呢，要知道一些遠程洲際民航客機的飛行高度能夠達到一萬六千多米呢。
而在月球上，這卻是航天器繞飛月球的最低高度。
為什麼是一萬五千米呢，因為月球山脈最高就達到這個高度。所以理論上，環月飛行器最低軌道高就是十五公裡，貼著山峰飛，再進一步降低就可能撞山了。(本章完)