當然，行舟島的立場不變，除了這些合作條款之外，旅行社不能強製遊客消費，以免破壞行舟島的形象和口碑。
……
單個塔柱支架的建設工期比建站房的時間短，但四個塔柱支架加上鋪設鋼索和纜車的時間，前後共花了三個月時間。
本以為還要更長建設時間的網友看到遊客在架海山嶺拍的照片，都震驚了：“不得不說，這個速度，隻有基建狂魔之稱的中國才能辦到啊！中國基建YYDS！”
比起感慨它的建設用時，網友更關心它什麼時候開放、票價多少、怎麼運行、是否安全等。
對此，李瑤林直接讓林綺桐開了個直播，讓網友觀眾跟隨著她的鏡頭來了解“海上纜車”這一項目——比起口語上的表達和文字公告，這樣才會更加具有說服力，才會給人留下更深刻的印象。
纜車的起始站為架海燈嶺，燈嶺的海拔不高，僅為旁邊的蓮頭嶺的三分之一，但也有72米。
纜車的站房就建在山頂，有步梯和扶梯兩種上下站房的方式，出入口就設在架海的沙灘一側，售票的平台也分線上線下兩種，線上可在小程序和官網上購買，線下則在售票廳及售票機出售門票。
架海段的票價為235元一人，沒有單雙程之分，都是從燈嶺出發，到達礁島後返回，全程耗時約92分鐘。
纜車車廂有兩種，一種為雙人的小車廂，一種為四人的大車廂。前者適合單人或雙人出遊的遊客，後者則更適合家庭及多人出遊的情況。
不管是大車廂還是小車廂，它都是半開放的，四周和底下為有機玻璃打造的廂體，既能防風擋雨，又兼顧安全，並且不會影響遊客觀賞四周的景色。
纜車車廂之間相距約百米，單段同時運行7個車廂，同一側同時運行34個車廂（大小車廂各17個）。
林綺桐這次的直播是通過手機進行的，她在燈嶺站房時，一臉興奮地對觀眾說：“我以前是做探店視頻的，這次的直播讓我有了種回到過去的感覺，我實在是太興奮了！”
觀眾問她：“七七小姐姐之前沒有坐過海上纜車嗎？”
她回道：“沒有呢，而且我將會是行舟島第一個坐纜車的人，大家也是第一批搶先雲體驗纜車的‘遊客’哦！”
纜車緩慢地經過站房，她說：“來了，我先上去了！”
纜車並不會停，但它的運行速度很慢，林綺桐慢慢悠悠地上去也不會有任何問題。
她挑的是雙人的小車廂，這種車廂隻有一側有座位，不過並不用擔心它會失衡。
林綺桐說：“雙人的車廂比較小，但是好處是前麵的景色可以一覽無餘！當然，四人的車廂也有它的好處，比較合適親子遊……”
車廂徐徐地離開站房，開始脫離地麵，懸在半空。透過腳下的玻璃，地麵仿佛在慢慢地遠去，並不恐高的林綺桐都不由得捏了把冷汗。
離開了林木繁茂的山嶺段後，車廂開始走下坡，從六七十米的高度緩慢下降到四五十米，等正式進入海域上空時，高度便僅剩三十餘米。
蔚藍的大海就在腳下，在沒有開美顏和濾鏡的情況下，鏡頭前所呈現出來的大海的色彩讓無數觀眾挪不開眼。
連第一次在高空俯瞰這片大海的林綺桐都有了片刻的恍神，險些就忘了自己還有直播任務。
“之前看過無人機拍攝的俯瞰視頻，但總覺得少了點味道，現在我知道少了什麼……少了代入感啊！”觀眾說。
“雖然這裡的大海的水質還是比不上行舟島那邊，但也很不錯了！”
“這個高度是真的舒服，不會太低，不用擔心有船隻從底下經過會有碰撞，能看見的海域也比較廣；也不會太高，本輕微恐高人士表示我敢去坐一次！”
這時，有觀眾發現了海裡的中華白海豚和虎鯨，從雙方的相處之和諧來看，極有可能是已經成為好朋友的亞成體皮皮跟虎鯨幼崽，它們似乎在進行什麼四百米花泳比賽，這個剛躍出水麵，那個也要跳躍一下，還會進行旋轉一周這種轉體動作。
它們的後邊還有在慢悠悠地遊動的鯨鯊，仿佛正在幫鄰居帶娃的老阿姨。
觀眾又被它們萌出一臉血。
要想看到這些海洋生物的實體，恐怕除了“海洋生態走廊”之外，就隻有在“海上纜車”才能看到了，而這兩者各有各的好處，前者能看得更清晰一些，還能看到它們在海裡捕食的畫麵；在纜車上則能看見它們浮出水麵時的活動情景，且視野遼闊，又有不一樣的感官效果。
林綺桐的目光也在追逐著這些活潑的白海豚和虎鯨幼崽，突然，有一條彈幕飄過，讓她看另一邊。
“那是什麼，好大的影子，不像是鯨鯊！”
林綺桐扭頭看去，隻見蔚藍的大海之中有一道十幾米長的黑影在水裡以極快的速度遊過。
一開始她以為是鯨鯊，可是鯨鯊不是在皮皮它們的後邊麼？這黑影是什麼東西？
讓她心跳加速的是，沒一會兒又出現了幾條黑影，看著就跟潛艇一樣，但這地方怎麼可能有潛艇？
她正猶豫是不是要給李瑤林打電話告知一聲的時候，那黑影浮出了水麵。：，，.