受北方強冷空氣影響，長江江南段迎來7級大風。
從下午3點半開始，濱江海事局就不斷發布航行警告，提醒過往船舶注意收聽天氣預報，避免危險。並要求達不到一定抗風能力的船舶及早采取措施，千萬不要頂風航行。
韓渝一下班就趕到長江大橋建設工地，本來隻是打算檢查下水上執法基地兩條躉船的錨泊情況，沒曾想趕到工地一看，赫然發現指揮部成員全部在崗。施工單位和監理單位的工程師如臨大敵，全在用各種儀器監測大橋麵對大風時的各項數據。
這讓韓渝想到公安躉船當年從白龍港船廠移泊到長江第一次遇到大風時，自己一樣緊張，甚至把船廠的工程師和工人請到躉船上值守。
長江大橋投資巨大，絕不能出事，指揮部領導和施工單位負責人緊張很正常。畢竟之前隻是橋塔受風，現在南、北主跨都合龍了，斜拉索都拉上了，南、北引橋也貫通了，受風麵積不知道增加了多少倍，要麵臨的挑戰遠比之前大。
相比李副廳長等指揮部領導，韓向檸更緊張也更忙。
她既擔心大橋能不能頂住大風，又要確保大橋水域的通航安全，吃完晚飯就坐在公安躉船二樓的指揮調度室裡，借助電台和VTS密切關注氣候變化和江上的通航情況。
學姐今晚顯然回不了家，韓渝乾脆留下陪她。
風力7級，不是很大。
隻是大橋南、北主跨合龍之後從未遇到而已，韓渝相信設計單位和施工單位的能力，對大橋能否抵禦住大風不是很擔心，坐在熟悉的不能再熟悉的躉船裡，感覺跟回到家似的，悠哉遊哉地陪學姐聊天。
“三兒，吳政委是不是把你們長航公安局的領導，有一個算一個，全給舉報了。”
“你聽誰說的，沒那麼誇張，他隻是向上級反映了一些問題。”
“這麼說你們局領導真有問題！”
老吳同誌搞得太誇張，居然吃局裡的飯，掀局裡的桌子，砸局裡的碗，把範局等領導搞得苦不堪言。
韓渝一時間不知道怎麼評價，隻能苦笑道：“也算不上有問題，隻要乾工作就會產生矛盾，吳政委隻是向上級彙報了他個人對局裡各項工作的一點意見和看法。”
韓向檸在漢武有不少一起參加過各種培訓的同學，消息很靈通，不禁笑道：“真要是沒問題，長航局能派工作組進駐你們公安局？你們局裡的處級乾部選拔任用能全被凍結？”
“看我們單位的笑話有意思嗎？”
“有意思。”
“檸檸，你這是什麼心態？”韓渝輕歎口氣，無奈地說：“有些事不是表麵看來那麼簡單，這麼說吧，你們海事局這是歸江南海事局管的，如果跟以前一樣歸長江海事局管，你們早晚也會麵對這樣的情況。”
“什麼意思？”韓向檸不解地問。
“以前無論海事、航道，還是我們長航公安，包括長航集團在內，雖然都歸長航局管，但事實上都是各管各的。現在上級要加強對各單位的領導，怎麼加強，不就是管人事嘛。”
“你是說吳政委隻是給長航局遞了把刀？”
“剛開始我也不知道，是黃遠常後來打電話告訴我的。長航係統那麼多單位，數我們長航公安最不重要，上級當然要先拿我們開刀。借這個機會敲打敲打我們，看以後誰敢不拿村長當乾部。”
韓向檸醍醐灌頂般明白過來，喃喃地說：“原來去年卡著不給你提正處是有原因的。”
韓渝點點頭，感慨地說：“去年針對的不隻是我一個人，本來以為這事已經過去了，沒想到時隔大半年又開始了，並且來勢比去年更猛。該改革的時候就要改革，這也不是什麼壞事。”
“甚至都不關你的事，反正你再過幾個月就要調走。”
“是啊，想想真有些舍不得。”
正聊著，電台裡傳來急促的呼叫聲。
交管中心緊急通報氣候變化，外麵正在呼呼刮的大風突起，陣風7至8級，濱江段江麵寬闊處的瞬時風力很可能會超過9級，將給江上航行的船舶帶來不小影響！
儘管知道工程指揮部應該也收到了氣象部門的通報，韓向檸依然拿起對講機，向指揮部領導彙報最新情況。隨即換了個頻率，提醒施工單位注意工程船隻的錨泊安全。
躉船搖晃的越來越劇烈，韓渝不太放心，打開門頂著大風叫上在隔壁值班的民警協警一起下去檢查。
鋼浮橋吭哧吭呲作響，靠泊在公安躉船和大躉船邊的濱江公安001、長江公安111和海巡48不斷碰撞躉船的船舷，幸虧有輪胎緩衝，不然不知道會被撞成什麼樣。
打著手電，用繩子加固好浮橋的結合部，確認躉船不太可能走錨，回到指揮調度室，電台裡的呼叫聲更急促。
營船港錨地有兩條內河貨船走錨，濱啟河船閘外的錨地有一條滿載石子的內河貨船翻了，水上搜救中心正在緊急救援。
韓渝急切地問：“檸檸，我們要不要去搜救？”
“不用，人已經救上來了。”
“大橋怎麼樣？”
“大橋沒事，不過江上有事。”
“人不是救上來了嗎？”韓渝下意識問。
韓向檸看著剛做的記錄，憂心忡忡地說：“剛收到交管中心通報，截止五分鐘前，江南海事局初步統計我們江南段有31艘船、148人遇險。交管中心剛按上級要求啟動應急預案，對濱江段全線實施臨時管製，所有船舶不得頂風航行，立即選擇安全水域拋錨。”
韓渝沒想到突然加劇的大風造成了這麼大經濟損失，甚至可能造成了人員傷亡，看著漆黑的江麵低聲問：“海輪也要拋錨避風？”
“東海那邊的損失更大。”
韓向檸深吸口氣，解釋道：“吳淞口水域一連發生六起沉船事故，有一艘在吳淞錨地錨泊的海輪因為風浪太大，有好幾個集裝箱落水。東海海上搜救中心正在組織搜救，增派力量守護沉船，設置航標，防止發生次生事故。
東海海上搜救中心已經通知黃普江各海事處停止船舶出口簽證，吳淞VTS剛對吳淞口水域和南、北槽航道實行臨時交通管製，暫停船舶進出口。”
這個“進出口”不是外貿的進出口，而是指船舶進出黃普江。
下遊臨時交通管製，上遊同樣要管製，不然讓那麼多船航行到吳淞口水域，會造成更多的事故。
這才五月初，還沒進入台風季，就因為大風造成這麼多起沉船事故。