想到“深正”艦這次航行出現的那些故障，韓渝不由想起一句，感歎道：“行駛在大海上的船沒有一艘是沒受過傷的，往往最堅固的船也是傷痕最多的那一艘。”
鄭參謀長愣了愣，回頭笑道：“這句話說的好，鹹魚，你是不是會寫詩，你這句話有詩意，有哲理啊！”
“首長，這句話不是我想到的，我是在書裡看到的，到底是哪本書我忘了。”
“能記得也不錯，我年輕時也是文學青年，看過很多書，也摘抄過好多名句，可現在又能記得幾句？”
從這裡到開普敦的西蒙斯敦軍港還有兩天航程。
中國海軍首次闖過好望角，訪問南非，要以最好的軍容和精神麵貌進港，官兵們慶祝完闖過好望角再次忙碌起來。
敲鏽補漆，擦拭艦麵上的武器裝備。
整理內務，打掃衛生。
為進港之後的對外開放做準備，清點各類物資，統計進港之後要進行哪些補給……
大家夥忙得焦頭爛額，韓渝卻在鄭參謀長的提議下，繼續給“深正”艦的軍官們上課，不過講的不再是航海相關國際公約和航行規則，也不再是輪機維護保養，而是氣象。
氣象是船長乃至艦長的“必修課”！
“對一個船長而言，不管即將航行去哪兒，都要重視乃至做好對該海域氣象形勢的分析研究和掌握。”
韓渝也覺得有必要講講，指著一幅氣壓圖，侃侃而談：“以我們這次航行為例，編隊從坦桑尼亞啟航時，大西洋的氣旋正越過南非南部，當時的好望角正處於大風浪肆虐中。
自然的威力非人類所能抗衡，對於海上的大風浪，能避則避，沒必要陷入進去在驚恐中垂死掙紮。如果這是商船，並且我是船長，我會計算著距離，減速慢行，避開風浪的威脅，逐步地接近好望角。”
“韓大，氣旋怎麼研究？”一個中尉舉手問。
韓渝再次指向氣壓圖，耐心地解釋道：“這就比較抽象了，我們不妨把視野從大西洋、從非洲南部展開，先弄清氣旋的生成和發展，搞清楚好望角的大風浪的形成及其規律。
從這張圖上我們可以發現，地處非洲南端的好望角，與澳洲的塔斯馬尼亞海一樣，如同西風帶的走廊。南側的洋麵浩瀚廣闊，無遮無蓋，狂風惡浪無法無天。
無論冬季還是夏季，西風帶和南半球的副高直接影響著好望角；夏季，如有副高控製，好望角天氣會轉好；冬季，大西洋的副高位置北移，好望角成為西風帶。
而繞極氣旋的生成，其中心夾著冷鋒向北，橫越好望角，使這一海域掀起滔天大風浪，且持續時間較長；當氣旋偏南，或副高越過非洲向東時，這時好望角會出現海區平穩的短暫期，風浪會遽然平覆，這就是穿過好望角的最佳時機……”
在大自然麵前，人的力量是渺小的。
尤其航海，必須敬天畏地。
首先要找自然規律，一旦找到了就要循規蹈矩，就得遵循客觀的規律。
韓渝一口氣講了近兩個小時，邊講邊教眾人怎麼看氣象圖，怎麼結合高空圖看高低壓分布和發展的趨勢。什麼是氣團、雲團，怎麼把這些氣象資料結合起來分析再分析。
見眾人嚴嚴實實，韓渝乾脆來了個“現場連線”，請在“南倉”艦上的錢船長通過對講機“現身說
法”。
錢船長搞清楚來龍去脈，不禁笑道：“我在跑船時最關心的就是氣象，每天都要研究分析氣象資料。在要在船上，我都會再三叮囑報務主任加收氣象報告。
所有的氣象消息我不嫌多，加收再加收，多多益善！可以說研究分析氣象是船長每天的必修課，必須時刻關注航線上空的高低氣壓變化，需要對其活動的情況隨時掌握清楚！”
“謝謝錢船長。”
韓渝結束通話，放下對講機笑道：“大家都聽到了，我們以前可能隻知道船長工資待遇高，但很難想象船長的壓力和責任有多大。我最有感觸，我剛開始上船時見船長總是呆在房間裡，除了值班不怎麼去駕駛台。
後來才知道，船長不是在船長室裡睡大覺，他有很多工作要做，研究分析氣象隻是一部分。而就這麼一部分，一張又一張氣象圖，會在孤燈下陪伴他度過一個又一個不眠之夜。”
今天來聽課的都是年輕軍官。
看著他們若有所思的樣子，韓渝接著道：“各位，你們都是海軍的精英，將來都是要做艇長乃至艦長的。到時候你們既要對造價高昂的艦艇負責，也要對艦艇上的全體官兵負責，所以比我們這些商船的船員更應該加強學習。
就像錢船長剛才說的，氣象是我們這些航海人的必修課。不但要認真學，也要結合實際進行分析分析再分析，隻有這樣到時候才能不斷適時的調整艦艇的航向和航速，作出最正確的決斷和對策！”