為了緩解國內日益嚴重的失業。四大集團與控製相關企業積極行動，停止了部分智能機器人和全自動生產線的建設，不僅沒有裁員，這半年來又新招收了近百萬員工，僅桃源沙漠綠化基地和一個‘海水西調’工程，就給數百萬人帶來了創收機會。
這次危機，從某一方麵來說，也是四大集團飛躍發展的一次重大機遇，利用這次機會，推出大量的科技創新和項目開發。招攬相關人才，大搞建設或者擴大產能等。
四大集團以高科技、高品質著稱，產品暢銷全球，受到海怪危機的影響卻不大。除了積極開拓國內和周邊國家市場外，還得歸功於葉泉對航空業的瘋狂投資。
全球海運陷入停頓後，各國紛紛加大了對公路、鐵路和航空運輸業的投入。
九州航空製造公司在去年就組建了二十條飛機總裝生產線，從今年年初海怪危機後，更是拚命擴張，有的生產線每天三班倒。24小時不停地生產。
到十月止，依靠新華國號稱“世界工廠”強大的生產外包能力，九州航空製造公司已經組裝了七百多架各型飛機。
在短短兩年內，就走完了競爭對手需要半個世紀才走完的路，一躍成為了全世界最大的民用飛機製造商之一。
這七百多架飛機中，有五百架是電動貨運飛機和龍貓垂直起降飛機，其中一半是今年才成立的東方航空公司下的訂單。
剛剛成立的東方航空公司，以貨運為主，與全球數家大型航空公司聯手，開始建立一套全球航空運輸網絡，搶占越來越重要的航空運輸市場。
依靠稀土納米電池和航空製造上的技術優勢，使得電動飛機在運營成本上，並不比海洋運輸高多少，如果算上時間上的優勢，東方航空的競爭能力簡直太強了。
新華國在航空事業上也加大了投入，積極與九州航空製造、銀河航空製造等公司展開技術合作，對“大飛機”、電動飛機、大型軍用運輸機等項目進行了改進。
各地都在興建飛機場，因航空運輸成本的下降，航空業得到巨大提升，許多貨物都放棄了海運，開始通過飛機進行流通。
華龍國雖然是沿海國家，卻是這場危機中受影響最小。
除了與新華國經濟來往頻繁之外，華龍國連聯合國都沒有加入，與其它各國大多關係冷淡，商貿往來也少，海運的減少並沒有帶來太大的惡果。
因為新華國這個鄰國，能滿足華龍國對所有技術低端產品的需求，這些都是通過陸地邊境進口，而新華國龐大的市場需求，更是能滿足華龍國的大部分商品出口。
另外，‘水晶宮’基地清剿了孟加拉灣的海怪，使近海運輸和漁業並沒有受到什麼影響。
華龍國正大力推廣蓄電池、太陽能等新能源，效果顯著，對石油的進口並不迫切，又有‘水晶宮’基地在全球海洋采礦上的支持，各行業仍然蓬勃發展。
航空業也以奇跡般的速度發展了起來，各地的飛機場同時開建，以人均計算，迅速趕超各國，成為航空發達國家。
銀河航空製造公司同樣在極短的時間內，就躋身於全球最大的飛機製造商之一，除了軍用飛機，也在不斷出產新型民用飛機。