聶強軍第一時間安排了華國有名的材料專家，與何昱組成了研究小組，同時，還有著許多的材料專家加入。
目的就是把翼-20的噴氣式發動機完善。
一連數天，何昱都在研究著關於噴氣發動機尾部優化的問題，進展還算不錯，正在慢慢達到他想要的標準。
而功夫也沒有白費，真的讓何昱與蔡天華找到了耐高溫的材料。
合金絲，應該是目前能找到最耐高溫的導電材料，由多種金屬混合製作而成，利用著合金絲構建電磁線圈形成推進力場，讓噴口的動力更足。
三矽化鉬，是介於金屬與陶瓷之間的一種材料，具有著兩者雙重特性，熔點高達2050c，最為重要的這材料具有著導電性，高溫抗氧化性，是十分優異的耐高溫材料。
而三矽化鉬最大的作用就是塗裝，塗在合金絲製作而成的電磁線圈上，這樣就可以解決尾口的高溫。
要知道戰鬥機尾焰的溫度，從戰機的尾部就可以看出來，六百度到一千度以下的基本處於紅色階段，從暗紅到深紅。
一千度到一千三百度的高溫，戰機的尾焰顏色，從橘色到金橘色。
而翼-20的正常巡邏速度是純白色，這意味著是一千五百度的高溫，更不要說起飛時，所需噴氣發動機的功率遠遠比在天空時更大，翼-20起飛時的噴焰是天藍色，這意味著是兩千度左右的高溫。
如果隻采用合金絲，也隻能在翼-20正常巡邏時才能勉強使用，要不然，會被強大的高溫，直接把合金絲燒成絕緣狀態，而加入了三矽化鉬作為塗裝之後，才能保證在起飛時，才能使用。
哪怕就算如此，三矽化鉬的高溫熔點，與翼-20起飛的溫度十分的接近。
不過，何昱稍微思索了一下，雖然三矽化鉬熔點距離翼-20起飛的溫度很相近，但他並沒有太過擔心。
畢竟，三矽化鉬的2050c是在正常情況下，翼-20起飛噴焰，同樣也在燃燒掉內部的氧氣，噴氣尾口內部，氧氣被燃燒，意味著變相的提升了三矽化鉬的熔點。
材料找出來之後，一切就很好辦了，何昱把合金絲製作成電磁線圈，又把三矽化鉬塗裝在合金絲的表麵，最終形成了兩種材料的混合。
隨後就是漫長時間的測試，測試著材料在高溫是否會產生變化，進而對電磁力場產生影響，不過目前來說，一切的承受結果而言，都是蠻喜人的。
“測試的結果怎麼樣。”何昱看了一眼實驗室中，正在測試的噴氣發動機，有些好奇的轉頭看向了忙碌中的蔡天華。
天藍色的噴焰，不停從噴氣發動機的尾部噴射而出。
“溫度抗壓測試，目前來看，兩個材料合製的電磁線圈，應該可以承受冷卻狀態時的十分鐘，連續十分鐘的高負荷運作，就會破壞其內部的電路，造成功能性損失，相較於之前，動力提升了18.42%。”
蔡天華把測試的數據說了出來。
何昱目光也是一亮，現在已經第九天，明天就是第十天，他答應的時間也到了，就可以離開哈城飛機工業集團了。