鄭宇成等人也沒有之前那樣興奮了。
這個項目,看來404真的不能伸手進去。
“其實,運十不是沒有繼續下去的必要,而是非常有必要繼續下去!”謝凱見馬鳳山跟程不時兩人臉上都是失望的神情,基地管理委員會的大佬們也都變得興趣欠缺,開口說道。
“謝凱同誌,你說的那些問題確實存在……”馬鳳山提醒著謝凱。“你們的經費也不容易。”
這年頭,手上有經費缺項目的,絕對是絕無僅有。
“所以,我們必須得解決這些問題。我們可以投資,讓試飛繼續下去,設計繼續改型下去,如此一來,不會花費太多的經費。”謝凱認真地說道。“而且這個經費,我們也支撐得起。”
鄭宇成這會兒不樂意了,“小謝,你不都說了,這是吞金巨獸?咱們這點家底不夠填這窟窿啊。”
鄭宇成有著一種搬起石頭砸自己腳的感覺。
早知道,就不讓謝凱來了,自己隨便找個理由把對方打發了就是。
“謝凱,咱們的經費,你是清楚的,整個基地兩萬多人得養活呢。”汪貴林也提醒謝凱。
基地的事情就不應該這麼早讓謝凱參與。
太年輕了,做事情考慮的不會太多。
之前他們不了解內情,一方麵是考慮到404下麵有航空大飛機項目,是整個基地的榮幸,國內就這麼一個大項目,全世界也沒有幾架單位能造出大飛機;另一方麵就是被鄭宇成描繪的前景打動了。
“經費問題不是問題,現在的問題是解決工藝跟製造與設計不匹配的問題。”謝凱說道,“錢都是掙來的,不花出去留著乾什麼?這樣的項目,我們應該參與。”
“你的意思?”馬鳳山也不明白謝凱什麼目的。
開始直接指出運十麵臨的各個問題,顯然是不同意接手運十。
“81年專家論證會的結論是什麼?”謝凱沒有直接回答,而是詢問馬總。
“建議工程不能停,成果不能丟,隊伍不能散。”馬鳳山回答。
謝凱打了個響指,“就是這樣,試飛繼續,設計改進工作繼續,保留成果,維持住技術團隊!”
“民航跟航空主管部門現在都不支持。”馬鳳山提醒道,“很可能會讓投資打水漂。”
“我們這基地太過偏僻了,我覺得自己搞幾架用,還是不錯,鄭主任,您覺得如何?”謝凱笑著問鄭宇成。
鄭宇成心中後悔死了,哪裡還有心思跟謝凱開玩笑。
“708所歸屬我們404,同時,5703廠的熟練技術工人隊伍,也必須歸我們!否則我們不會投資。”謝凱提出了要求。
“708所的設計人員沒有問題,5703廠那是跟麥道公司合作的基礎,他們在國內生產,隻有這家大飛機廠……”技術團隊歸屬誰不是問題,隻要給經費。
現在國內跟麥道公司的談判已經接近了尾聲。
謝凱知道,跟麥道公司的合作也是國內大飛機項目主管部門在92年提出的大飛機三步走方案。
第一步,跟美國麥克唐納·道格拉斯飛機公司合作製造裝配md80/90;第二步,中外合作研製ae100,約在13年後的2005年服役;第三步,自行設計製造180座飛機,在18年後的2010年實現。
謝凱比誰都清楚,整個計劃第一步因為麥道公司破產被波音收購而走上絕路,僅僅在國內組裝了25架麥道;第二步因為歐洲空中客車公司毀約,徹底終結。
“即使不能,那架飛機的組裝也必須完成。”謝凱清楚5703廠裡麵的那架飛機的命運,“數千萬的材料,哪怕生產出來的飛機不怎麼樣,也不能浪費了。何況需要試飛獲得更多的數據支持設計改型。”
謝凱清楚,如果不組裝出來,這架飛機幾千萬的材料,將會在跟麥道的合作準備中,變成工人練鉚釘槍的道具。
“這可是三千萬!”鄭宇成提醒謝凱,“我們花三千萬買一架沒有定型的飛機乾什麼?再說了,我們這裡也沒有地方停。”
“你不是想要整飛機項目嗎?這是我個人的意見,至於如何抉擇,那是你們這些領導的事情。”謝凱對鄭宇成跟一幫滿臉擔憂的管理委員會成員們說道。
運十下馬,曆史會按照規矩繼續發展。
國產大飛機,三十年都見不到蹤影。
運十,國人心中永遠的痛。
作為一個重生的人,謝凱不想看到這個結果,更不希望天空密布的飛機全部都是外國的。
至於錢的問題,對於重生者來說,會缺錢?
僅僅是遊戲機的生產,就足夠提供這三千萬的經費。
“可我們沒有那麼多錢。”鄭宇成這會兒不裝有錢人了。
挖掘機原本的八千萬預付款,變成了四千萬。
巴基斯坦的五千萬美元還不知道什麼時候到手,也不能挪用。