1797 最令人放心不下的 技術有突破了(2 / 2)

國內大多數人都知道跟國際水平的差距。

誰也知道很多裝備搞出來就會落後,這都是沒辦法的,在技術比彆人差的時候,隻能一步步追上。

龍耀華跟李明山兩人同樣也清楚這情況。

不然他們也不會來了解情況。

“四餘度電傳操控係統進度如何了?”李明山轉移了話題。

機械操控係統,對先進的戰機來說,限製太大了,很難滿足性能要求。

四餘度操作係統,這是目前世界上主流技術,國內原本沒有什麼經驗,紅旗集團以611所的團隊為基礎,提供了不少資金跟研究方向,加上傳感器等也能小批量提供,這幾年進度不小。

“楊總,你給介紹介紹唄。”謝凱看著年輕的楊總師。

根據曆史來,總是沒錯的。

楊偉作為國內首款隱身戰機殲-20的總設計師,剛進入611沒多久,就被謝凱給忽悠著搞四餘度電傳操縱係統,現在讓他去設計三代機,估計他都不會樂意了。

看著大佬們,還沒成長起來的年輕楊大佬一點都沒有絲毫緊張。

“四餘度電傳操控係統,跟原本預計的差距很大,目前超-7上已經在使用簡單的係統,從各種實驗數據來看,還是非常靠譜的……用於地麵綜合動態實驗的鐵鳥台目前正在安裝,一旦鐵鳥台完成,後續研究進度將會更快,在全權限、三軸四餘讀、數字式的電傳操縱係統就可以在這上麵進行模擬,進行仿真試驗……”

“也就是說,快要成功了?”謝凱頓時大喜。

天才果然是天才。

這進度,比原本可是快了很多。

“謝顧問,這可不能說快要成功了,隻是距離成功進了一步,地麵可以模擬實驗飛行過程,驗證整套係統的設計是否有問題,並且對整個係統進行優化……”楊偉一臉笑容地看著謝凱搖頭。

雖然沒成功,鐵鳥台隻要搞出來了,很多設計就可以直接進行試驗了。

進度會加快很多。

“電傳係統會讓戰機的操控更容易,空中表現得更靈活、機動,也填補了國內的空白。好,很好!”龍耀華當即大喜。

電傳操控係統,可以有效提高戰機的操作性能。

超-7a上麵也使用了這個,並不是全權限的三軸四餘度數值電傳係統,而是融合了機械操作係統的單軸縱向變穩係統。

這玩意兒,是國內最早開始研究電傳操控係統的技術成果。

87年,沈飛等單位就開始利用殲教-6來改裝空中飛行試驗模擬研究機,也就是單軸縱向變穩定性飛機,代號bw-1,不再使用機械操縱杆,而是采用純數字式電傳操縱係統,利用飛控計算機來操作飛行等,在90年獲得了國家技術進步一等獎。

這也算填補了國內這方麵的空白。

不過,由於隻是采用的單軸電傳操控,飛機除了縱向俯仰方向是采用電傳操作,其他方向依然是傳統的機械操作,很多複雜的空中飛行模擬,這架技術驗證機都沒法承擔,雖然技術含量很高,進步也很大,卻並不具有實用性。

沈霍伊的研究,現在用殲-8作為對象飛機,取得的成果不少,卻並不是三軸四餘度的操作係統。

611這邊一上來就挑戰難度最大的,如果不是紅旗集團大量砸錢,加上不少單位配套,進度也沒有這樣快。

“十號工程也是融入了這套係統,等到完成試飛,即使無法追上世界上戰機最先進水平,也不會差太遠,應該達到中等水平。”宋大佬的話,告訴了龍耀華等首長,他們的十號工程在性能上會比原本軍方給出的標準高很多。

更高興的是謝凱。

如果四餘度電傳操作係統進度不快,殲-10一開始的時候,是不會采用這樣的操縱係統的,而是要等到完成試飛後,由楊偉團隊來進行優化設計、排故公關、設計定型等工作,最終要等到2004年才能完成設計定型。

謝凱不希望等那麼久。

要不然,一開始他也不會要求611這邊先讓楊偉他們搞四餘度電傳操控係統的公關。

整個四餘度電傳操控係統,核心是飛行控製係統,涉及到的計算機,404在大力投入;涉及到的傳感器跟控製器,紅旗集團數控係統研究中心同樣在大力投入……

基礎的配套,有了,剩下的就要整個團隊讓這套係統完善起來。

不僅是硬件,還有軟件係統。

邏輯電路、伺服係統、運算電路等,都需要有效地整合起來。

而鐵鳥天一出來,這些係統是否有問題,直接模擬運行,在鐵鳥台上仿真就可以輕易監測。

找出問題,再修改設計,事情就容易多了。

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