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“外國人能玩得轉，我們怎麼就玩不轉了，我們比外國人少長一個腦袋還是怎麼？老劉，我以前怎麼沒看出你這個濃眉大眼的居然也這麼崇洋媚外呢？”
聽到劉智峰的質問，韓偉昌裝出一副不高興的樣子反駁道，順手還給劉智峰扣了一頂大帽子。
“什麼叫崇洋媚外，什麼年月了，還在用這樣的詞。”
劉智峰卻是毫不在意。崇洋媚外這個詞，也就是他和韓偉昌還年輕的那會流行過，當時的確是一頂挺大的帽子。時過境遷，今天的人早就不用這個詞了，被人說成崇洋媚外也不是什麼丟臉的事情。
“我是說，多工位機床可不是簡單的東西，你們過去沒搞過，怎麼突然就能搞出來了？”劉智峰換了一個委婉的說法。
韓偉昌說：“多工位機床的確是有一些技術訣竅，但如果搞清楚了，也就沒什麼神秘了。多工位機床主要是要解決各個工作麵的協調問題，保證良好的工作節拍。這方麵，我們請了中科院數學所的專家來幫我們設計，搞了一個運籌學模型。
“對了，我們集團還聘了一批俄羅斯的數學家來幫忙，這些人搞這種模型可都是行家裡手。我前麵說我們的一些設計比海姆薩特還要強，這話就是那些俄羅斯數學家說的。”
“俄羅斯人和德國人可是死對頭，他們說的話，也不一定算數。”劉智峰評論了一句，心裡卻已經信了幾分。
“還有就是刀具震動互相影響的事情，其實就是一個刀軸柔性聯接的問題，我們實驗了十幾種刀軸聯接方案，已經把這個問題圓滿地解決了。你如果不信，可以讓你的助手去查一下技術專利，我們申請了七種刀軸柔性聯接的國際專利，至少在這個方麵，我們的水平是比染野還要高的。”韓偉昌繼續說道。
“你說的都是真的？”劉智峰有些吃驚。他也是有些機械基礎的人，韓偉昌說的這些東西，他即便不是很懂，多少也能聽出一些名堂來。韓偉昌說到這樣的程度，想必就算有些浮誇，也不會浮得太厲害吧。
“那麼，你們的機床，價格怎麼樣？”劉智峰提出了一個重要的問題。
韓偉昌伸出一個巴掌，在麵前晃了晃，說道：“具體的價格需要具體計算，不過，我們做過比較，和染野的同類機床相比，我們的價格隻相當於他們的五成。”
“能做到這麼低？”劉智峰有些不敢相信了。
前麵說過，汽車業是機床業最大的用戶，反過來，機床采購也是汽車企業設備采購中金額占比最大的項目，一般要占到汽車業總投資的40。浦汽準備在楓美汽車公司新建的這條生產線，預計投資近60億元，一半的資金用於機床采購，而其中最花錢的便是進口若乾套多工位專用機床。
單台的專用機床價格不算很高，但現代化汽車廠的生產批量大，需要的機床數量也極其可觀。按一條生產線年產20萬輛汽車計算，平均每天就要生產近600輛。這600輛車所需要的零部件，當然不可能是用一套設備生產出來的，而是要有若乾套設備齊頭並進地進行生產。
楓美公司的這條生產線上，光是用於加工變速箱的專用機床就多達50台，也就是隨時有50個變速箱在進行生產，唯有如此，才能保證日產600輛汽車的需求。除了變速箱，發動機、車架、駕駛艙等大部件的生產，也需要多台機床同時工作，浦汽技術部粗略算過，所需要的多工位機床總數可能要達到300多台。
單台機床的價格乘以300多，這個數字就不可小覷了。如果每台機床的價格能夠下降五成，那麼節省下來的設備投資將是以億來計算的，這由不得劉智峰不動心。
“我跟你說，老劉，國外公司賣給咱們的機床，價格都是誇大了好幾倍的。人家賺的就是你自己不會造的錢。這就像你們造的汽車一樣，同樣的車，進口的價格是國產價格的好幾倍，你說這性能上能差出多少？
“汽車不就是四個輪子加三個沙發嗎，這能值幾個錢？可是，一台進口車，便宜的二十幾萬，貴的能夠到幾百萬，莫非外國人造的汽車就比咱們的更省油？”韓偉昌信口胡扯著。
“外國人造的汽車，的確是比咱們的更省油。”劉智峰欲哭無淚地糾正著韓偉昌的說法。自家人知道自家事，就汽車這方麵而言，進口車的品質的確是要更好一些的，這一點劉智峰不敢亂說。
不過，他也明白韓偉昌的意思，那就是說國外設備的報價裡有很多的水分，相比之下，國貨的價格就會顯得比較良心。多工位汽車專用機床，在以往國內企業造不出來，國外企業漫天要價也再正常不過的事情。現在臨機集團把機床搞出來了，或者確切地說，他們已經有能力把機床搞出來了，價格隻相當於進口機床的五成，並不奇怪。
劉智峰還相信，如果臨機集團的多工位汽車專用機床是真的，技術水平比國外差得不多，染野、海姆薩特等企業肯定會大幅度降低產品的價格，以便保住在中國市場的份額。屆時臨機就不敢再放言價格隻相當於進口的一半了，能夠做到70或者80，已足以讓劉智峰滿意。