“這樣也行，咱們辦完入住，就讓賓館代買車票和船票，肯定能買到臥票。”
八十年代的賓館，都有為客人代買車票船票和飛機票的業務，招待所就不行，所以儘管賓館的住宿價格高，人們也願意到賓館入住。
孩子們聽說能去濱海遊玩，都高興了。聽勝男舅媽說自己去過濱海，都圍著她打聽濱海都有啥好玩的地方。
誌斌姥娘問老伴：“咱們27號回去，不耽誤你開會吧。”
“不耽誤，我們29號商量事情，30號才開教職工會議。”
“那就好，咱們也坐次大船。天天看著幾層樓高的大船，不知道坐上去穩當嗎？”
“穩當，比坐火車還穩，也比坐火車舒服，上了船你們就知道了。”
這裡隻有勝男舅媽一個人做過輪船，她最有發言權。
勝男舅媽說完，就去張羅船票去了。
上世紀七十年代後期至八十年代的中國沿海客輪，已經基本淘汰了解放後的“民主”號和“工農兵”號，逐步換上新建造的“天”字號和“長”字號，載客量突破千人。
1984年，為了緩解日益繁忙的海運需求，國家進口了一批客貨兩用的滾裝船，實現了人車貨同渡。
與上世紀八十年代國家公路的糟爛運況相比，沿海水運也不輕鬆，一艘乘員800多人的客輪，賣散席可以塞上去1800多人，連走廊都坐滿了人。
但是，大家依然都很高興！坐船畢竟不用像坐火車那樣，一站一天一夜，喝水和上廁所都困難。
乘船就瀟灑的多了，就是臨上船買到無床位的散席，那也照樣瀟灑。
上船後拿著船票領到草席、毯子，然後就隨便在走廊或者甲板上鋪開坐臥，占據自己臨時的“窩”。
就是離開行李彆處遊玩，也不用擔心會丟了東西，因為船上的乘警非常敬業，隻要是在船上發現丟了東西，乘警就會給查個水落石出的！
八十年代阜城到上海的散席票是6元多，比坐火車便宜一半還多。
乘船出行價格便宜還舒服，因此八十年代客運港特彆繁忙，船票“一票難求”。為了能買船票，不少市民通宵排隊等票。
阜城被稱為“小上海”也是有原因的，那就是阜城到上海有專門的航線，坐船一個晚上就能到了，比坐火車還方便。
阜城物資相對匱乏，而上海則是一個“時尚中心”，阜城人兩手空空乘船去上海，回來時總能大包小包滿載而歸。
不少人從上海帶回皮鞋、毛衣等，第二天就能到阜城轉手售賣，特彆的方便。所以，阜城總能緊跟上海的時尚腳步，被稱為“小上海”。
阜城到濱海的船票，雖沒有到上海的那麼緊張，可也是人滿為患，主要是阜城人到東北地區，大部分是先坐船去濱海，再轉坐火車。費用比從阜城直接坐火車，能節省好多。
再說了，從濱海轉道，也比直接坐火車節省時間。