和北美汽車公司對比發動機水平……鬆河汽車公司都拉不下這個臉麵。
因此為了獲得競爭優勢，至少是未來的優勢，因此在發動機領域的研究裡，鬆河汽車公司最近幾年都在集中技術力量攻克一些更先進的技術，試圖彎道超車……比如乘用車發動機領域裡，彆人都在搞四缸直列，直列六缸，V型四缸發動機這些算是比較成熟可靠，已經證明了市場潛力的發動機！
但是他們就在搞V型六缸甚至V型八缸發動機了……還彆說，當他們推出第一輛搭載V型六缸發動機的旗艦豪華轎車的時候，也吸引了眾多注意，讓旗艦豪華轎車保障了一定的銷量。
而在航空發動機領域裡也是如此，彆人搞直列發動機和V型發動機，他們就搞星型發動機……
當然了，雖然看似都走在前頭……但是技術難題也更大，研發風險也更大。
而有時候，先進也不一定是好事……正所謂領先半步是天才，領先一步是瘋子……在市場競爭裡也差不多，用先進半代的技術可能獲得大量市場，但是用先進一代的技術，那可能破產……
隻是鬆河汽車公司沒辦法……作為下屬子公司的鬆河飛機公司也沒辦法。
誰讓自家技術不如人，在直列四缸和V型四缸上這兩種目前乘用車領域裡使用最多，也是最經濟可靠的發動機上都比不過人家……
這可不是一點半點的落後，而是在諸多細節，包括原材料，加工工藝，設計細節上都不如人。
雖然這種落後其實也不算差距太大……並沒有所謂的代差，隻是部分性能上有些落後，比如故障比較多，或者是極端工況不行，成本比較高等。
每一點其實都不算什麼大問題，但是諸多小問題結合到一起，就距離人家唐山汽車公司以及遼東汽車公司差距大了。
這也是市麵上諸多用戶，普遍反映鬆河汽車公司的轎車動力不太行的緣故……因為他們為了保障發動機使用壽命，降低故障率，不得不主動降低功率……因此對比其他幾家公司的同等排量的發動機，動力上就小一些。
這種情況也反饋到了航空發動機上！
所以，人家鬆河飛機公司才會拋棄成熟可靠的直列以及V型發動機，從一開始就是用星型發動機。
打算用四台星型發動機推動這架體型龐大的大型飛機……不過說是大型飛機呢，但其實設計最大起飛重量也就六七噸而已。
這個最大起飛重量彆說放在原時空二十一世紀了，就算是在二戰時期，那也隻是中小型飛機的起飛重量。
人家P51戰鬥機的最大起飛重量都有五噸多呢。
不過在當代的大楚帝國，或者是原時空一戰前，這六七噸的最大起飛重量也算是名副其實的大型飛機了。
畢竟飛機大不大，也要看時代……至少在當代的大楚帝國而言，這種最大起飛重量六七噸的飛機已經算是正兒八經大型飛機了。
為了給這種飛機提供動力，他們都得專門研發一種大動力的星型航空發動機，每一台發動機的推力都達到了一百匹馬力，但是體積和重量都被限製在極小的水平。
這對於當代的發動機技術而言，這其實已經非常難得，甚至可以說隻有用星型航空發動機技術才能達到這個水準。
用常規的直列，V型發動機技術的話，是很難在這個體積和重量的限製下，達到一百匹馬力的水平的。
當航空發動機被製造了出來，初步測試沒啥大問題後，機體設計也被迅速完成，這組裝起來的四發重型飛機，被鬆河飛機公司命名為‘鬆1型運輸機’，在通過了地麵諸多測試之後，鬆河飛機公司就迫不及待的對該款飛機進行了首飛測試……
首飛測試算得上成功，非常順利的起飛，然後維持了十多分鐘的飛行並順利降落。
這意味著，這種飛機鬆1型運輸機獲得了圓滿的成功……至少首飛是很成功的。
當然，這要距離實際應用，乃至投入商業運營，還有很長一段路要走……除了技術問題外，還有市場認可的問題。
畢竟當代就沒幾個人敢坐飛機出行，唯一比較靠譜的就是高價值輕便貨物的快速空中運輸了。
這種飛機雖然商業開發比較難，沒客戶認可……但是軍方不一樣啊……當代的楚軍各軍種，甭管是陸軍還是海軍又或者是近衛軍……尤其是現在的陸軍航空隊，就愛折騰各種新鮮的飛機……至於怎麼用，到底有沒有用，先試了再說！
早期的航空軍事應用就是這麼一點一點摸索的，不親自試一試，你咋知道這四發的重型飛機沒用？
所以沒多久，陸軍航空隊就找到鬆河飛機公司下了訂單，不多，一共也就四架訂單而已……但是四架訂單的總額卻是達到了十六萬楚元，單價達到四萬多楚元。
看的是其他幾家飛機公司羨慕的很……現在的飛機行業就這麼大一點，彆看隻有十六萬訂單，但是這已經不少了，唐山飛機公司得賣差不多三十多架黑燕教練機才能賣出去這麼大的訂單總額。
於是乎，其他幾家飛機公司也開始重視起來大型飛機的研發……不過各家還是有各家飛機的側重，也不可能和鬆河飛機公司一樣，把所有人力物力都投入到四發大型飛機領域裡。
比如唐山飛機公司，人家的優勢項目是單發飛機，飛機操控性能技術是頂級的，單發發動機技術也是一流的。
又比如遼河飛機公司，他們在油耗控製上做的非常不錯，而且也有很獨特的雙發飛機動力布局技術，因此做出來的雙發遠程飛機很不錯，能把航程做的很遠……
當其他飛機公司的航程都還局限在兩三百公裡的時候，他們遼東飛機公司的雙發遠程偵察機，航程都已經六七百公裡，而新飛機的研發目標，都瞄著上千公裡航程去了。
而李氏動力公司下屬的李氏飛機公司……他們如今和海軍打的火熱，甚至拿到了海軍那邊的研發項目合同，用以研發水上飛機，而且技術比較成熟，已經陸續向海軍交付第一代的海軍專用的水上飛機。
至於北美汽車公司旗下的美洲飛機公司，受限於專利限製依舊沒有自家的航空發動機，不過和李氏動力公司進行了合作，采購了李氏動力公司的航空發動機……但是有意思的是，他們研發飛機的目標並不是軍用飛機，也不是什麼大型商業飛機，而是研發用於農業領域的飛機……他們準備搞一種專門噴灑農藥的飛機，順帶研發用於私人飛行的小型飛機。
因為他們發現，美洲以及東歐等大片地區裡的農場主們，迫切的需要一種能夠低成本大麵積噴灑農藥的工具，一些比較極端的大農場主甚至都用小型的飛艇來噴灑農藥！
他們看到了市場的潛力，所以專門搞這玩意……而北美汽車公司的產品，雖然在東亞本土沒啥名氣，但是在美洲、東歐這些人多地少，有大量農場的地方名聲可大了……他們家的皮卡在這些地區可是非常暢銷，深得這些農場主的信任。
所以一聽說北美汽車公司旗下的飛機公司要搞能噴灑農藥的小飛機，有些農場主們連飛機的影子都還沒見著，直接就下單預定了……
這破飛機看起來也不咋地，性能更談不上先進，但是首飛之後還沒有進入量產階段，預定的訂單數量就已經達到了一百多架……並且還有數量更多的農場主在觀望準備下單……
什麼，你說飛機好幾千楚元，哪怕是農藥飛機這破玩意也要三四千，價格不便宜……人家農場主表示這個價格完全可以接受，不貴。
想當年，這些農場主連好幾千楚元的蒸汽拖拉機都照樣買照樣用，現在上千楚元的拖拉機，一千多楚元的輕型卡車，好幾百楚元的皮卡都是輕輕鬆鬆就買了。
如今區區三四千楚元的農藥飛機，根本不算什麼……
對於個人用戶而言，三四千興許很貴，但是對於商業化運營的大型農場而言，三四千楚元完全不算什麼，支出這三四千楚元他們就能節省更多的噴灑農藥的費用……不僅僅可以自己用，還可以收費幫其他的中小農場噴灑農藥……
不少大型農場的專業會計都算過，這筆買賣劃算的很。
要不然，你以為人家農場主都是傻子，一個個還沒看到飛機呢就下訂單了，因為這裡頭有利可圖。
真要說銷量，恐怕其他四家飛機公司的飛機全部加起來，估計都不如北美汽車公司旗下的美洲飛機公司的農藥噴灑機……
而鬆河飛機公司苦苦追求的所謂飛機商業應用……得被美洲飛機公司的農藥飛機打出屎來……就目前而言，農藥噴灑機才是目前的大楚帝國裡真正意義上具備商業價值的飛機種類。
至於飛機客運，貨運這些商業應用……隻能說前景很美好，現狀很殘酷……沒那麼容易的。
短期內而言，飛機的客運商業現狀，甚至都不如飛艇呢……人家飛艇雖然也挺危險的，但是現在的新型硬式飛艇，可比現在的飛機安全多了。
目前甚至已經有商業公司，正在籌備人類曆史上的第一條定期空中飛行航線呢！，找書加書可加qq群952868558