這八個學徒裡，也不是每個人都能學出來的，但是隻要有那麼兩三個能學出來，有能極大的緩解焦天成的工作量，不至於每天都累死累活。
焦天成這邊的修車生意做的紅紅火火，除了競爭少，他自身的技術也不錯外，更重要的其實還是當代的汽車保有量正在不斷的快速上漲當中。
承順五十二年的時候，各類汽車，包括轎車，卡車，客車，三輪車，雙輪車，拖拉機等各種常規民用的機動車輛，總產銷量已經達到了一百五十萬輛。
這可是一個非常龐大的數字！
更驚人的是汽車市場的巨大增幅，承順五十二年的汽車市場，對比五十一年的時候足足增長了百分之五十還多，直接從百萬輛增加到了一百五十萬輛。
如此巨大的市場容量增長，不僅僅讓五大汽車公司為首的汽車產業獲得了巨大的營收，同樣也養活了圍繞著汽車產業的一係列產業。
鋼鐵，機械，橡膠，石油化工等等全麵大幅度增長。
就連焦天成這樣的第三方私人修車鋪，也是在這個大環境裡獲得了足夠多的客戶。
這沒有足夠大的汽車保有量，哪有這麼多車給他修啊……
當然，焦天成的修車生意之所以這麼好，也和他身處鬆江城有關係。
鬆江城可是大楚帝國裡第一大城市，除了中心城區外，還有諸多郊區組成的衛星城鎮，其區域覆蓋了幾乎整個鬆江府。
如此龐大的城市以及龐大的區域，所帶來的也是大楚帝國裡最大的汽車市場。
在這裡不僅僅能夠看見大量的各種小轎車，還能看見從事公共客運業務的客車，從事貨物運輸的各種卡車，然後還有既可以拉客也可以拉貨的正三輪車也特彆多，尤其是郊區地區裡這種三輪車非常多。
然後還有用來拉建材，工程業務的一些拖拉機也不少。
甚至就連雙輪摩托車這些小眾，還算是有錢人玩具的車輛都不少。
如果把整個帝國的汽車市場作為一百分，那麼鬆江府的汽車市場就能獨占三十分!
要不然，五大汽車公司也不會不約而同的把鬆江府作為重點市場來經營……彆說五大汽車公司，就連第三方獨立汽車廠商裡做的不錯的長沙安隆汽車公司，都是把鬆江府當成了最重要的市場進行經營。
每年的鬆江府汽車展銷會，五大汽車公司連帶著安隆汽車公司等一票第三方獨立廠商，都會帶著自家的各種車型參加，直接麵向消費者進行推銷，同時還會順勢發布他們的新車型。
龐大的城區，龐大的人口所導致的龐大汽車需求，再加上鬆江府的經濟水平非常高，高收入群體數量龐大，此外從事商業運輸業務，不管是貨物運輸還是公共客運運輸的企業，一個個都挺有錢的。
如此也導致了鬆江府裡的汽車銷量非常大，這多年積累下來，鬆江府裡的汽車保有量也越來越多。
最典型的情況就是，道路上的各種馬車數量正在以非常快速的速度減少，取而代之的則是大量汽車的增加。
尤其是公共客運車輛以及城區內的貨運車輛……這兩種類型的馬車都在以一種非常驚人的速度減少著。
因為隨著汽車技術的逐漸成熟，價格逐步下降，維護運營的費用也逐步下降，對於公共馬車公司而言，使用公共汽車所帶來的運營利潤，已經超過了繼續使用公共馬車所帶來的利潤。
同樣的情況也發生在貨運領域裡，很多企業經營或者個人經營的貨運從業者發現，使用汽車運貨比使用馬車運貨更賺錢。
因為運的更多，更快不說，汽車隻需要些許汽油就能跑，比重型馬車的馬匹耗費要少。
雖然汽車的前期投入成本比較高，輕型卡車一次性也要投入好幾百楚元，一些好一些的普通卡車都要上千楚元，但是後期成本卻是非常低。
綜合算下來，人們就發現使用汽車比使用馬車更劃算一些。
在利潤的驅動下，汽車開始在公共客運以及貨運領域裡大幅度的取代馬車……值得注意的是，在相當多領域裡取代馬車的，並不是一五型卡車或者是大型客車這些昂貴的車輛，反而是一些廉價，售價不過一兩百楚元的三輪車，或售價不過三四百楚元的輕型卡車。
至於一五卡車……誰都知道這玩意挺好的，軍方甚至都直接拿這玩意當主力運輸車輛使用，能運貨能拉人之餘，這車位還能牽引一門七十五毫米野戰炮呢……超載之下這種一五卡車，拉個三四噸貨物也能跑的飛快……就是超載後刹住距離也要更遠，容易出事故。
所以一五卡車這種東西，雖然標稱載重一點五噸，但是沒幾個人把這車當普通卡車用，都是當成中型卡車來使用，一些狠人甚至都敢直接拉著五六噸的貨物上路。
但是這玩意好是好，但是也貴啊……哪怕是多次降價後的一五卡車，現在標準型號也得一千楚元出頭，比普通高端轎車還要貴。
這年頭大規模走量，大部分人購買的中端轎車也就四五百楚元左右，高端轎車也就七八百呢……上千楚元的轎車，那都是妥妥的豪車。
但是一五卡車，一千楚元出頭的那都是丐版……配置少一些，動力大一些的那都得一千五往上。
因此一五卡車雖然名頭大，但實際銷量並不是很大，在民間裡其實所見的也不多。
最多的還是那種四百五楚元的輕型卡車，還有更便宜的一兩百楚元就能買到手的正三輪車……尤其是三輪車最多。
自從遼東汽車公司向市場推出了第一代正三輪車後，這玩意就以便宜好用的特性迅速賣遍大江南北……然後五大汽車公司也迅速跟上，各自推出了自己的三輪車。
而三輪車的發動機也從早期的摩托車用的單缸發動機，逐步升級到了雙缸，甚至都有汽車公司推出搭載四缸發動機的所謂重型載貨三輪車。
各種各樣的三輪車在五大汽車公司推動下，迅速出現在市場上，然後大幅度搶占市場……然後就成為了當代汽車產業裡產銷量最大的一種汽車分類！
當代裡產銷量最多的可不是什麼卡車，也不是什麼小轎車，而是各種亂七八糟的正三輪車。
就算是羅誌學自己都沒有想到，自己推動汽車產業十幾年，產銷量最大的並不是小轎車或卡車，反而是一開始不起眼，羅誌學都沒怎麼關注過的三蹦子！
說實話，這不符合他對汽車產業大爆發後的期待，怎麼說呢，以他後世人的感官以及認知去看，滿大街的小轎車導致的堵車，那是盛世場景；
但是滿大街的三蹦子導致的堵車，那是東南亞印度……是落後和愚昧的象征。
光是想象一下金陵街頭上到處都是三蹦子，一副亂糟糟的場景，羅誌學心情都不好了……
但是，羅誌學的這些個人感官隻是個人感官，實際上三輪車的崛起爆發符合當代大楚帝國的工業基礎以及經濟水平……
一百多楚元的三蹦子作為一種生產工具，能拉客能拉貨，而且對道路適應性非常好，各種城郊公路不說了，就算是農村地區裡的一些小土路都能走，所以產銷量才會那麼好。
如今各種各樣的三輪車已經廣泛的出現在郊區以及農村地區，作為農村地區裡的公共客運車輛以及貨運車輛使用。
很多人都是購買了一輛三輪車後，用於往返鄉村，縣城或鎮上，日常拉客，偶爾也運貨賺錢。
隻需要靠著這麼一輛三輪車拉客拉貨，就足以養家糊口，供養孩子上學讀書了。
所以……彆看大楚帝國如今生產的各種三輪車很簡陋，看起來也有些跌份，但是在廣大鄉鎮地區裡，這卻是當地不少人的致富工具，同時也極大的方便了鄉鎮民眾的日常外出，工業產品內運，當地農林等特產的外運需求。
三輪車便宜好用，門檻低，而且作為一種生產工具還能幫助普通民眾養家糊口甚至發家致富，這就是當代帝國裡為什麼三輪車的產銷如此火爆，遠遠比小轎車，卡車火爆的緣故。
這玩意是真的好用！，找書加書可加qq群952868558