因為熱帶沿海氣候雨水多，一些沿海平原地區如果不是天然自然環境優越，又或者是有著後期的人工水利設施，實際上這些地方也就隻能看看……因為每到雨季的時候，這些地方就會洪水泛濫。
後世這些地方糧食產量眾多，那是因為經過了工業社會後，修建了大量的水利設施，這才讓南洋很多地方都變成了糧食主產地。
在古代時期，這些地方其實大部分都是窮的叮當響。
唯一的例外也就是暹羅了，他們的南部沿海地區自然條件很不錯，水量充沛也沒有太多的洪澇，種植水稻還可以一年兩熟甚至三熟。
這也是大楚帝國從暹羅王國大量進口糧食的緣故。
此外同樣屬於糧食的肉類就彆指望進口了，彆說指望進口了，就算是國內的長途運輸，比如從漠南把肉食運輸到南方地區，那也是千難萬難。
新鮮肉類的保質期太短，在這個年頭裡根本就無法進行長途運輸。
整體來說，肉食的大規模長途運輸，尤其是海上的長途運輸，基本要等到冰凍運輸船出來後才成為一種可行的方案。
在這之前想要搞大規模的新鮮肉食運輸，這是不可能的事！
除非你搞成熏肉、醃肉之類的，不過這樣的成本比較高，實際上除了軍方會大規模搞這些肉類製品，然後進行長期保存並運輸外，民間很少這麼乾。
就算是軍方，其實現在也不搞什麼熏肉醃肉了，而是搞罐頭。
早期的時候，大楚帝國軍方就搞過各種陶罐罐頭，並，隨後采用馬口鐵生產鐵罐頭，罐頭種類多種多樣，從水果再到各種肉類。
後期還有廠家為了降低成本還采用過合成肉，就是用各種邊角料進行加工，用各種化學藥劑進行漂白上色，添加口味，再加點澱粉什麼的……然後生產這種合成肉的廠家就被抄家滅族了！
這破玩意一口下去，半口都是各種添加劑，能吃死人的……
然後軍方那邊就發飆了……
這一桉件，再加上很多小作坊裡頻繁出現食品安全事故，也催動了大楚帝國出台了第一部食品安全的法律，嚴禁在食品的生產加工過程裡，使用各種有危害的食品添加劑，部分需要用的也要嚴格控製劑量。
食品安全問題頻繁出現，這也是工業發展所帶來的一個負麵影響。
在以前的時候，根本就沒有這麼多的各種亂七八糟的化學添加劑，食物基本都是原生態的。
但是工業時代之後，各種用途的化學藥劑都被搞出來了，並且被用於食品行業，用於保鮮，防腐，上色，去臭，提味等等。
但是這些玩意很多不能吃的，對人體有著巨大害處的。
如此背景下，大楚帝國都不得不專門出台一部食品安全法來規範食品加工行業，食品添加劑行業。
免的嚴重危害民眾的身體健康。
食品問題頻繁，這僅僅是工業化時代開啟後所帶來的一個小問題，實際上還有更多的問題陸續出現，其中不少還是危害重大的。
用宏觀的角度去看，工業化時代開啟後，能夠大幅度提升生產效率，提升人類的生活質量。
但是你再用微觀的角度去看，其實工業化開啟之後也會帶來一些以往不會有的醜惡，或者是進一步放大了原有的醜惡。
羅誌學對此心知肚明，而他能夠做的就是和推動食品安全立法一樣，儘可能的通過各種規章製度來避免工業化所帶來的負麵影響。
工業化的好處他好，壞處他也要儘可能的避免之。
但是這一切，都無法阻擋大楚帝國的工業化浪潮滾滾向前，而且還是以一種非常誇張的速度向前。
承順二十年上半年剛過去，工商部那邊就拿到了三大蒸汽機廠商以及另外十多家陸續進軍蒸汽機產業的廠商的銷量報告，然後就找到了羅誌學進行報告，或者說邀功。
隻見具體負責蒸汽機發展事務的工商部左侍郎聞遠正一臉喜色道：
“過去半年裡，我國的蒸汽機行業發展再一次超過了我們的預期！”
“本來我們預估的是，今年上半年的蒸汽機銷售量是在一萬匹左右，全年銷量應該在兩萬五千匹左右。”
“這個預估數據，對比去年的時候已經增長了百分之三十以上！”
“但是現在我們拿到的數據是，國內各廠商上半年的蒸汽機銷量，總馬力數已經達到了一萬三千匹，而根據各廠商自行預估的訂單以及產能來看，全年產量有望達到三萬五千匹。”
“蒸汽機行業的發展，真的是一年比一年好，而且幾乎每一年都是超出了我們的預估啊！”
羅誌學一邊聽著，一邊接過了報告書翻看了起來。
從這份簡單報告裡就能夠看的出來，隨著蒸汽機的技術穩步提升，價格持續下降，煤炭的價格也持續下降導致使用成本降低。
大楚帝國工業界已經是開始大規模接受並使用蒸汽機了，尤其是礦務企業更是人手一台蒸汽機，此外一些高附加值，對動力的穩定性以及大馬力都有著強烈需求的產業，也是開始大規模使用蒸汽機了。
這些都是導致了市場上的蒸汽機需求量大增。
市場上龐大的蒸汽機訂單，促使了國內的資本，不管是官方資本還是民營資本都開始大量進入蒸汽機行業，不管是直接生產蒸汽機，還是間接參與其中。
三大蒸汽機廠商開始了全麵的競爭，更值得注意的是，除了這三大蒸汽機廠商外，國內還出現了十多家中小型蒸汽機廠商。
比如李氏製鐵公司也強勢進入了蒸汽機產業，籌辦了李氏蒸汽機公司，遼東河口機械公司也是設立了子公司，從事蒸汽機行業。
漢天機械公司這種‘就一賣菜刀，順帶賣機床’的國內頂級機械公司，也是大張旗鼓的進軍蒸汽機行業。
就連蘇秦紡織公司這種看似八竿子都打不著的紡織行業的龍頭老大，都是不聲不響的和廣州機械公司達成了戰略合作協議，雙方一起出資進行研發用於研發使用成本更低，要能讓紡織行業也能用上的蒸汽機。
而大楚帝國海軍那邊也沒落下，海軍艦政部發出了若乾的研發合同，主要是給皇家理工學院裡的蒸汽機研究所，支持他們繼續進行蒸汽機研發，以求能夠研發出來能夠用在戰艦上的蒸汽機。
此外文官體係裡的交通部聽聞後也摻和了進來，撥付一定資金給皇家理工學院的蒸汽機研究所支持他們的研究。
交通部那邊也是想要搞出來一大堆的蒸汽推動的船隻，蒸汽軌道馬車什麼的，尤其是蒸汽軌道車輛更是讓交通部非常的重視。
軌道交通在大楚帝國裡不是什麼新鮮事，各大礦場以及碼頭等地方都會有馬拉軌道車輛進行物資運輸，從木櫃再到現在的生鐵軌，而隨著熟鐵的價格持續下跌，不少新修建的礦場軌道乾脆使用性能更好的熟鐵了。
截止到現在，全國範圍內的各種亂七八糟，零散的軌道加起來，總長都有好幾百公裡了呢。
絕大部分都是位於各種礦場裡，還有部分位於碼頭、工業區。
此外還有極少數位於人員密集往來的商業中心，即馬拉軌道客運車輛。
這些軌道以生鐵鑄造的鐵軌為主，同時一些新建造的軌道，已經開始采用熟鐵，至於木軌道已經隻剩下很少了，估計用不了幾年就會被徹底淘汰掉。
這些總長大幾百公裡的軌道，目前都是使用馬拉的軌道車，運輸各種貨物，為大楚帝國的礦業發展以及工業發展做出了不小的貢獻。
尤其是礦區鐵路更是非常重要，很多礦場都是遠離河流的地方，但是目前來說，河運。，尤其是順流而下的河運才是成本最為低廉，也是最為主流的運輸方式。
因此很多礦場把礦石，不管是鐵礦石也好，煤炭也好挖出來後，都會先集中轉運道附近的河運碼頭，再通過內河船隻運往下遊的客戶。
這一段距離有些可能隻有幾百米，但是有些卻是需要好幾公裡甚至幾十公裡。
而不管長短，用軌道進行運輸都是最為省時省力，成本也最低，這也是為什麼各大礦場喜歡修建軌道的緣故。
瓊州島那邊廣州鋼鐵公司下屬的瓊州礦務公司所開發的鐵礦，距離海邊都還有幾十公裡呢，為了把鐵礦石給運出來，他們就是直接修了一條生鐵軌道，再用馬拉軌道車進行特礦石的運輸到沿海的鋼鐵廠進行冶煉。
所以，彆覺得在普通地方看不見鐵軌，就以為大楚帝國沒有鐵路了……實際上多著呢，隻是這些鐵路絕大部分都是在偏僻的礦場地區，普通人看不著而已。
而交通部呢，他們一直都想要鋪開鐵路建設，讓鐵路成為一種真正的遠距離交通運輸方式。