這種體係，其實會帶來很多的問題，但是那都是以後的事了。
現在嘛，羅誌學需要大量的，速成的科學技術人員進行各種研究，同樣還需要大量懂得基本科學知識的行政官員。
畢竟你總不能讓一個隻懂的八股時文的人去當個縣令不是……不說讓你去研究什麼蒸汽機，但是你好歹得知道蒸汽機是個啥玩意啊……要不然你怎麼在轄區裡發展農工商經濟，帶領民眾過上好日子。
羅誌學對普通官員們，也是要求他們具備一定的科學知識水平的，至少要知道一些基本的。
而一些專業性比較強的崗位，那麼就更需要一些專業出身的官員了，比如工業部裡的官員們。
你讓一個連冶煉原理都不知道的官員，去當什麼冶煉司的官員，這不扯澹嘛……專業都不對口。
你讓一個連算賬都算不對，對金融經濟體係一無所知的的人去當稅務、財政等領域的官員，那就更扯澹了。
大楚帝國的很多官員崗位，都是對專業有一定要求的，不是什麼人都能當的。
這也是進一步導致了官場上對這些專業人才的高需求，並且進一步推動了學好數理化才能夠當官的這種社會觀念的出現。
如此，也就導致了大楚帝國的教育體係裡最近十幾年來湧現了一大批新式的人才。
不過這些所謂的人才裡，大部分其實也就是普通人，算不上頂級人才，也用不著廣州機械公司這些大企業花費大代價去挖人，留人。
真正讓廣州機械公司付出一定代價挖人留人的，那都是頂級人才，尤其是那七八個皇家理工學院出身的人才。
想要讓他們離開皇家理工學院，然後進入廣州機械公司工作，哪怕廣州機械公司是官辦企業，可以通過工業部操作，以‘調任’的方式，把他們從皇家理工學院的研究所調任道廣州機械公司任職，進而保住他們的官身待遇。
但是依舊不容易，畢竟不給出足夠的吸引力，人家乾嗎要放棄皇家理工學院裡的清貴教研職務，跑去一家企業給你累死累活啊？憑你臉大啊？
工業部直屬的官辦企業想要吸引頂級人才都不容易，至於純民營企業就更難了，除了靠錢砸外，基本沒第二條路！
而過去廣州機械公司的巨大付出，也終於是在現在獲得了回報。
十七號高壓蒸汽機樣機結束了測試後，技術團隊對該樣機進行詳細的檢查，發現了一些小問題，然後針對性的進行了改進，很快又製造了三台樣機，分彆是十八號、十九號以及二十號。
樣機在實驗室製造出來後，很快又進行了持續的測試。
一係列常規的測試結束後，各方麵的性能數據都達到了設計的指標，而後開始進行極限測試的時候。
十八號樣機持續運行了足足一天時間才出現故障，而且還是接口上的小故障，並不是氣缸，活塞，鍋爐等核心零部件出現故障，排除故障後又繼續進行測試……一直運行了五天時間這台蒸汽機才出現了問題。
值得注意的是，十八號樣機的持續運行，一直都是維持在零點三兆帕的壓力之下，這個壓力其實是臨界值……而實際商用的話，很多時候不需要那麼大的動力輸出，那麼實際工況是不用達到這個壓力數據的，可能零點二幾兆帕就夠了。
而十九號樣機進行的是極限高壓測試，他們從零點三兆帕開始進行各種測試，試驗了零點三五兆帕下的穩定性，又試驗了零點四甚至零點五兆帕下的穩定以及使用壽命，效果都還不錯，哪怕是達到了零點五兆帕下，這台試驗樣機依舊能夠堅持一個小時以上。
至於二十號樣機，則是沒有進行極限測試，而是作為核心機，配合其他零部件，尤其是傳統結構進行測試。
也就是說，二十號樣機在附加了諸多配套零部件後，實際上已經可以看成是一台單氣缸的，擁有完整結構，可以投入實際使用的工業用蒸汽機了。
三台樣機進行了密集測試後，廣州機械公司的高壓蒸汽機技術團隊又搜集了眾多資料，並進一步完善了設計後，終於是進入了真正的量產高壓蒸汽機的設計工作當中了。
這也就是二十一號高壓蒸汽機樣機，這是一台臥式雙氣缸的蒸汽機，兩側的氣缸非常現眼，並且還采用了廣州機械公司獨家專利技術‘多煙管鍋爐’。
傳熱道麵積大，加熱蒸汽快速，可以有效提升蒸汽壓力的同時，還能降低能耗，一個非常實用的技術進步。
而諸多先進的技術結合到一起，就成就了這台一百多匹馬力的蒸汽機。
一百多匹馬力的蒸汽機，這對於目前的大楚帝國來說其實已經不算什麼。
人家天津機械公司的大型蒸汽機，如今起步都是上百匹馬力的，最大的甚至能夠做到三百多馬力。
廣州機械公司一向來主攻小型蒸汽機，追求低能耗，低成本這些，但是他們的產品線上，也有上百匹馬匹的大型蒸汽機呢。
隻不過之前的這些低壓蒸汽機，要想達到一百多匹馬力，那體積和重量都小不到那裡去。
但是現在的這個二十一號樣機，雖然以後人的眼光去看也很大，但是對比同馬力的那些低壓蒸汽機，其體積和重量卻是大幅度縮小了。
真要去對比的話，可能就十幾分之一。
高壓蒸汽機為什麼是未來？就是因為能夠以低壓蒸汽機同等的體積、重量下，做到數倍甚至十幾倍的輸出功率！
二十一號樣機，就是最為典型的例子！
這玩意因為體積小，重量輕，同時又具備了一百多匹馬力的龐大動力，甚至能夠進行進一步的整合，做成那些礦務企業們做夢都想要的火車……以取代騾馬運行運輸各種礦石貨物。
二十一號樣機的成功試驗，也正是拉開了火車實用化的帷幕。
這個時候，廣州機械公司除了開始向各工業界推銷高壓工業用蒸汽機外，也開始了他們的另外一項研究計劃，也是之前他們研究高壓蒸汽機的主要動機之一：火車！
雖然直接出售高壓蒸汽機雖然也很賺錢，但是如果直接買整合好的蒸汽火車，那肯定賺的更多啊……
其實賺的更多的是商業鐵路，不過這個他們倒是沒敢奢望，大楚帝國裡的商業鐵路早就被歸化入交通部官道司鐵路管理處裡了。
整個帝國裡，商業化運營、麵向公眾的鐵路都歸屬該管理處運營、管轄，其他機構或個人不得進入商業鐵路領域。
所以廣州機械公司這邊肯定不會進入什麼鐵路建設行業，但是火車製造行業他們卻是非常的感興趣。
自己高壓蒸汽機都已經弄出來了，順帶搞個火車也沒啥難度啊，直接賣整套的火車，可比單賣一個高壓蒸汽機賺得多。
於是乎，廣州機械公司就琢磨著設計建造一台真正意義上的火車，然後推向市場！
直接依托了二十一號樣機為原型，設計優化了他們的第一輛火車頭：二十一型蒸汽機車。
即是取自二十一號樣機的研發代號，同樣也寓意著承順二十一年。
這火車雖然設計出來了，但是連樣車還沒有開工建造呢，他們就迫不及待的找到那些礦務公司進行推銷了。
賺錢嘛，得趁早！
各大礦務公司就是現階段火車的最優良客戶啊，個個都是財大氣粗，也舍得為此花錢。
此外他們也派遣去找鐵路管理處，該處投資建設，並後續負責運營的鬆江鐵路，明年春天就能建成了。
正好找過去推銷他們的火車，讓他們彆在用那些運不了多少東西，還死貴的馬車了。
一想到自家能夠搶先占據，甚至未來好幾年內獨占火車這個獨一無二的廣大市場，廣州機械公司的高層就激動不已！
而市場反應，也的確和他們預料的一樣非常劇烈！
廣州鋼鐵公司得知了隔壁的廣州機械公司搞出來了高壓蒸汽機，並根據原型機搞出來了火車頭後，第一時間就找上門來求購火車頭……他們用在瓊州島上的鐵礦石運輸上。
這還沒幾天呢，廣寧礦務公司也是找上門來了，人家廣寧礦務公司擁有帝國第一大無煙煤礦，其各個礦區到海運碼頭也是有著鐵路連接的，因為其煤礦運輸巨大，早就想要蒸汽機來取代騾馬了。
這不，聽到消息後也趕緊找上門去求購。
一時間，雖然廣州機械公司還沒有正式對外公布，但是帝國工業界裡卻已經是因為高壓蒸汽機研發成功，火車研發成功的消息而轟動了起來！