最後還得考慮沿途的煤炭澹水補給問題，可不是每個地方的碼頭都有充沛的煤炭可供補給的，柳河航運公司想要搞大規模的蒸汽航運，這沿途的煤炭補給就不能指望著當地有煤炭……
最好是自己在預定城池碼頭裡修好煤炭倉庫，儲備好足夠的煤炭，免的船開過去了，然後因為找不到煤炭就回不來了。
這一係列的投資，對於柳河航運公司而言都是不小的挑戰。
而柳河航運公司的巨大信任以及龐大的訂單，也是讓廣州造船廠那邊笑得合不攏嘴！
之前自行投錢研發鄭和號蒸汽輪船的舉動，讓他們獲得了巨大的成功！
他們廣州造船廠，要吃下國內蒸汽輪船的第一口肥肉了！
而且最美妙的是，他們在未來相當長一段時間裡，都會壟斷蒸汽輪船這種新艦種。
因為他們和廣州機械公司簽署了戰略合作協議，通過投資合作研發，提前給定金的方式進行預訂等。
他們獲得了廣州機械公司總計一百多台艦用高壓蒸汽機的預先采購計劃以及後續的三年優先采購權……
通過這一係列的合作協議，隻要他們願意，他們廣州造船廠都能把廣州機械公司未來三年內的民用艦用高壓蒸汽機給包圓了！
三年，足夠讓他們把第一口最鮮美的肥肉給吞下去了，並且積累起來足夠的客戶以及市場口碑，建立足夠多的蒸汽輪船的建造經驗等等，在三年後當其他造船廠也獲得了高壓蒸汽機，並開始建造蒸汽輪船的時候，他們廣州造船廠已經從硬實力和軟實力兩方麵都占據了絕對優勢了。
這一協議，讓其他造船廠眼都紅了，如今國內對蒸汽輪船的需求是如此的龐大，市場是如此的火熱……但是蒸汽輪船的核心零部件艦用高壓蒸汽機，竟然隻有廣州機械公司才能生產，而且其未來三年的產能基本都被廣州造船廠給包圓了！
這三年內如果無法涉足蒸汽輪船市場的話，等三年之後黃花菜都涼了。
怎麼辦？
還能怎麼辦，反正廣州機械公司那邊是沒辦法的，他們之前和廣州造船廠簽訂的可是合作研發協議……這艦用蒸汽機的研發，人家廣州造船廠也是出了錢的，而且出了不少錢。
這玩意，他們廣州機械公司也沒辦法繞過廣州造船廠，短時間內向其他廠家供貨。
畢竟產能就這麼點，產能都被包圓了，還能有什麼辦法。
至於擴大產能這些，他們也正在做，不過這需要時間，而且即便是擴大產能後的產量……其實大概率還是會被廣州造船廠用優先采購權給買走。
對此，廣州機械公司也是有些無奈，早知道當初就不玩借雞生蛋這麼一招了……因為他們發現，一開始他們認為廣州造船廠提供的研發資金是雞……
但是現在，實際上他們的高壓蒸汽機原型機的一係列技術才是雞……
在廣州機械公司這邊無法獲得突破後，其他造船廠們就會坐以待斃了嗎？
開什麼蠻夷玩笑，國內的這些大型造船又不是吃素的，你說沒高壓蒸汽機用就不沒得用了？
以前都沒研發出來，大家都沒得用，現在既然已經研發出來了，那麼廣州造船廠用上了他們也要用。
既然直接找廣州機械公司采購高壓蒸汽機不行，那麼我們就換個辦法嘛……比如說找廣州機械公司合作辦廠，我們出錢出人出場地，出所有的一切，人家廣州機械公司出個技術授權什麼的，然後在新公司裡生產艦用高壓蒸汽機。
這樣不就可以繞過廣州造船廠的那份優先采購權了嘛。
你說什麼廣州機械公司對專利看的很重，不輕易采用技術授權，這有什麼難的，直接來個數量限製不就完事了。
隻要熬過這三四年，熬過廣州造船廠那份不要臉的預定采購權合同，那麼一切就開明了。
人家廣州機械公司一看，這也的確是個辦法，反正自己賺的錢肯定是更多了，也不會違背自己和廣州造船廠的合同。
最關鍵的是，能夠讓自己迅速的搶占艦用高壓蒸汽機的市場，儘可能的堵死後來者的路。
如今距離二十一型高壓蒸汽機研發成功也有半年多了，這段時間裡廣州機械公司的競爭對手們可沒閒著。
天津機械公司去年年底的時候，喊出來了不搞出來高壓蒸汽決不罷休！
當塗機械公司雖然沒喊什麼口號，但是他們行動更為果斷，更為堅決，直接變賣了眾多的非核心資產，又從銀行裡貸款了好幾萬楚元，利用這筆錢一口氣招募了數百位工程師，又挖了一大批頂級工程師，采購了大批的試驗設備等。
不為彆的，就為了短時間內攻克高壓蒸汽機的一係列技術難關，同時還得繞過廣州機械公司已經建立的專利壁壘。
人家廣州機械公司可是已經為他們自己研發出來的一係列高壓蒸汽機的技術申請了專利的，而帝國方麵對專利製度還是比較重視的。
貿然侵犯彆人的專利，哪怕大家都是官辦企業也會吃不了兜著走。
因此，天津機械公司也好，當塗機械公司也好，他們想要搞出來自己的高壓蒸汽機，就不能直接沿用廣州機械公司的獨有專利，得另外想辦法繞過專利才行。
帝國三大蒸汽機廠商，因為同時獲得低壓蒸汽機的通用授權而崛起，並迅速成長為帝國的三大蒸汽機廠商，後來雖然有陸續數十家廠商也獲得了蒸汽機通用專利並進入該行業，但是都沒能跟上這三大廠商的步伐。
如今廣州機械公司先搞出來的高壓蒸汽機，由此給天津機械公司以及當塗機械公司帶來的龐大壓力是可想而知的。
如今這兩家企業，都在砸鍋賣鐵奮力一搏，以求突破高壓蒸汽機的技術呢。
而這兩家蒸汽廠商的技術研發，也是獲得了國內不少航運公司，乃至兩大武裝貿易公司以及海軍的扶持。
雖然其他的航運公司，也能夠通過和廣州機械公司合作辦廠，獲得限定數量技術授權的方式來獲得高壓蒸汽機，而兩大武裝貿易公司以及海軍嘛，他們用的是軍用艦載蒸汽機，本身就不在受限之內。
所以他們都能從廣州機械公司獲得高壓蒸汽機。
但有道是雞蛋不能放在同一個籃子了，他們可不希望看見國內隻有一家廠商能夠生產高壓蒸汽機，而且還把技術完整授權看的死死的，根本不對外進行完整的技術授權。
所以，他們想要扶持其他高壓蒸汽機廠商也就可以理解了。
因此，天津以及當塗這兩家機械公司，也都陸續獲得了這些公司或機構的支持。
如今正在埋頭研發高壓蒸汽機，但是具體要什麼時候才能搞出來，那也是個未知數，運氣好可能就那麼幾個月，運氣不好估計得好幾年呢。
但是總歸是能夠搞出來的，畢竟廣州機械公司已經在前麵把技術路線都給他們摸出來了，他們如今要做的並不是從頭開始搞，而是想辦法如何繞過廣州機械公司的一係列獨家專利而已。
如果不考慮專利的話，其實他們現在就能夠大規模量產高壓蒸汽機……畢竟這玩意的生產可不是廣州機械公司自己的功勞……而是建立在大楚帝國的整體基礎技術上的。
廣州機械公司能造出來，其實也意味著其他公司也能複製他們的技術路線把高壓蒸汽機搞出來。
畢竟很多設備以及材料都是其他公司的，比如漢天機械公司的大型先進高精度鏜床以及其他一係列高進度機床，幾家冶煉企業的先進材料，一些特殊企業生產製造的精密零配件等。
天津以及當塗這兩家機械公司隻要把設備買到手，把零部件采購過來，其實也能直接生產。
問題是侵權啊！
就當國內工業界裡，因為蒸汽輪船而掀起了一番動蕩，伴隨著劇烈競爭的時候，鬆江鐵路也是如約正式通車了。
承順二十二年六月二十八日，經過一年半以上的施工後，鬆江鐵路正式完工並通車。
通車當天，一輛二十一型火車頭所拉動的十多節客運車廂，搭載了七百多名嘗鮮的旅客，從上海縣北站一路往東行駛，框框當當的火車，噴著白煙以二十公裡每小時的速度前進著。
不僅僅車裡的旅客驚歎不斷，沿途看熱鬨的人們更是驚呼不已！
鬆江鐵路的全線通車，意味著大楚帝國也正是進入到了火車時代，哪怕眼前隻有三十多公裡的火車鐵路，但是在上海北站的另外一段，眾多工人們卻已經開始對蘇鬆鐵路進行密集施工。
在蘇州那邊，也有大量的工人進行施工，采用雙頭並進的方式進行施工的蘇鬆鐵路，預計明年下半年就能完成基本工程通車。
於此同時，江南大鐵路的其他幾個環節，比如金陵城到鎮江的鐵路、金陵城到當塗工業區的鐵路，也已經開始施工了。
一切順利的話，明年開始鎮江到蘇州的這一段鐵路也會開始分段施工。
江南大鐵路，有望在三四年內全線通車。
鬆江鐵路在六月二十八日通車後，改裝後的鄭和號也在七月十九日正式在珠江投入商業運營。
大楚帝國的新時代，已經到來了！