老子就是要當皇帝第七百零七章 影響歐洲局勢
承順二十四年七月，鬆杭鐵路正式通車，連通了江南鐵路其他路段開始投入商業運行，自從投入運營後客流量持續爆滿。
承順二十四年八月，太平府蕪湖到池州府貴池段鐵路通車，讓大楚帝國裡開通鐵路的地方再多了一個，也讓江南鐵路向西延伸了一百多公裡。
承順二十四年九月，粵贛鐵路廣東段，廣州到河源州段通車，宣告著廣東這個帝國南方地區裡最為重要的經濟大省內也擁有了一條長途鐵路，並積極向北延伸，準備跨過粵北山區進入江西境內。
承順二十四年十一月，中原鐵路南方段，徐州到宿州段建成並開始試運營。
承順二十四年十二月，湖廣鐵路漢天到嶽陽段建成通車，正式拉開了湖廣鐵路的建設大幕。
承順二十四年，是大楚帝國鐵路建設經過前麵兩三年的努力後，持續獲得豐厚成果的一年。
在這一年裡，建成並通車的路段總裡程達到了一千四百多公裡，其中包括多條超過上百公裡的長途鐵路。
兩縱兩橫乾線鐵路網進入了全麵施工階段，從江南大鐵路到隴海鐵路，再到湖廣鐵路和中原鐵路，還有粵贛鐵路這幾條乾線鐵路，都是進入了施工階段，並且已經有部分路段通車。
同樣的，這一年裡大楚帝國在鐵路方麵的投資也是達到了極為恐怖的程度。
直接投入到鐵路建設的資金達到了數千萬楚元之巨，而且鐵路的投資還在持續擴大當中。
而龐大的鐵路投資，除了給大楚帝國大量急速發展的鐵路網，並帶動鐵路沿線的人口流動，物資流動外。
更重要的是也帶動了大量上流產業的快速擴張。
尤其是鐵路建設的上遊核心產業，也就是鋼鐵產業。
受到造船業和鐵路行業兩大耗鐵大行業的龐大需求，大楚帝國的鋼鐵產業在承順二十年裡的鋼鐵產量比承順二十三年的時候直接翻了一倍還多，並且還有大量的煉鋼廠和設施正在加速施工當中，大楚帝國的鋼鐵產量，正在以一種極為驚人的速度膨脹著。
在以往的時候大楚帝國的鋼鐵產量雖然也每年都有增速，並且增速也很大，但是從來沒有和最近兩年一樣，出現過如此誇張的膨脹式發展，並且市場對鋼鐵的需求似乎永無止境一樣，生產出來再多的鋼鐵都是瞬間被市場消耗掉。
以至於出現了鋼鐵產量大幅度增加了，但是鋼鐵的價值卻是比一年前還有所增加。
因為鋼鐵產量雖然增加了，但是市場的需求增加的更多！
鐵路行業和造船行業，這兩個行業全都是吞噬鋼鐵的大戶，就目前大楚帝國的鋼鐵產量而言，再翻個幾倍的產量，它們也能夠消耗掉。
更不要說大楚帝國的造船業裡，還在持續進行技術更新，不少造船廠，包括軍方在內，在艦用高壓蒸汽機投入使用後，已經開始嘗試著設計全鋼鐵的船隻了。
民用船隻不說，且說海軍方麵，艦政部已經開始著手設計一種全鋼鐵純蒸汽動力的鐵甲艦。
設計構想就是采用全鐵戰艦，獲得全麵的防護能力，然後靠著這種強大的防護能力直接抵近敵人的海防、河防炮台進行炮擊，摧毀敵人的炮台，掩護後方的艦隊。
主要使用場景將會是敵國的近海、內河區域。
可想而知，這種全鐵戰艦戰鬥力如何先不去說，但是肯定會耗費大量的鋼鐵。
目前的鐵肋木殼船，就已經需要消耗大量的鋼鐵用來造船了，如果采用全鐵造船的話，那麼鋼鐵的消耗量還會翻倍增加。
鐵路和造船行業的急速發展，直接導致了鋼鐵行業的供不應求。
而除了鋼鐵行業外，這兩大行業的爆炸式發展，還導致了重型機械加工、精密機械加工等行業的快速發展。
比如為造船業提供各類船用承重熟鐵零部件，也就是各種船肋、龍骨、橫梁等主要零部件的重要廠商：鎮江重型機械公司。
他們的產能在最近兩三年裡持續攀升，但是依舊供不應求。
同樣從事這個行業的還有漢天重型機械公司、天津重型機械公司、番禺重型機械公司、鬆江重型機械公司等國內的其他具備加工大型鐵製零部件能力的重型機械公司，他們也都是出現了產量迅速增加，以滿足市場的龐大需求的情況。
而廣州機械公司、當塗機械公司、天津機械公司這三家國內主要的蒸汽機生產廠商可是鉚足了勁生產各類高壓蒸汽機。
然而雖然產量一年比一年高，但依舊供不應求，因為這些高壓蒸汽機的技術含量還是非常高的，產量依舊比較有限
這些單機馬力大到數百匹馬力，小到數匹馬力的高壓蒸汽機，不客氣的說代表了當代大楚帝國的最高工業實力，堪稱大楚帝國的工業之花。
如果用後世人的目光去看這些蒸汽機，哪怕就是一個個傻大粗，性能也垃圾的要死，但就是這些蒸汽機，其加工精度、材料冶煉技術等對於當代的大楚帝國而言，都是屬於最頂級的挑戰。
國內為什麼隻有三家蒸汽機廠商能夠生產高壓蒸汽機啊，這都不是什麼專利問題，而是純粹的生產能力問題。
要想生產這種高壓蒸汽機，首先你的材料要過關，不是什麼亂七八糟的鐵料弄上去，都能夠充當氣缸材料的。
而加工就更不用說了，想要把這麼一個大的氣缸加工出來，並且保證超高的精度，這可不是什麼尋常廠商能夠做到的。
目前來說，具備這種加工能力的隻有三大蒸汽機廠商再加上幾家生產大型火炮的火炮工廠。
值得一提，軍方就是用火炮工廠，根據廣州機械公司的限定專利授權來加工小型高壓蒸汽機的氣缸和活塞，然後組裝為軍用的小型蒸汽機。
雖然用兵工廠來造高壓蒸汽機這種高技術產物，有些專業不對口，以至於搞出來的小型蒸汽機技術性能不咋地，成本也極為高昂，但是作為特殊時期的應急產物，這些小型的高壓蒸汽機還是被安裝到了一批小型蒸汽輪船上。
目前在西伯利亞的庫爾兵工廠所生產小型的蒸汽輪船，滿載排水量也不過幾十噸，但是承擔了一部分西比利亞河運網絡的運輸職能，在勒拿河以及葉尼塞河、鄂畢河這三大西伯利亞的主要河流上，已經能夠看見這些機帆並用的小型蒸汽輪船的身影了。