目前來說，當地的民眾裡漢民的數量已經占據了主流，但是土著數量依舊不少，地方離心主義非常的嚴重。
大楚帝國迫切的需要一條戰略鐵路，以加強關中乃至中原地區和甘肅以及吐魯番兩省的聯係。
進而進一步加大移民數量，兩地民眾的人口往來，商貿往來，最終把這兩個地方完全的融合到大楚帝國的經濟文化體係來。
同時大楚帝國還希望西北鐵路建成後，能夠徹底解決西北方向的後勤供應問題。
大楚帝國在西北方向的軍事問題，從來都不是異族有多強悍，而是自身的後勤供應問題。
想要從後方的關中地區的工業重鎮長安，千裡迢迢把糧食以及武器彈藥運輸到最前線的尹寧地區，乃至更前線的夷播海巴爾喀什湖去，這可是足足三千多公裡啊！
一路上的地形還不咋地，要麼是山脈，要麼是戈壁灘，要麼乾脆是沙漠，沿途人煙稀少，城市規模有限。
如此漫長的距離，極大的限製了大楚帝國陸軍在尹寧前線地區的駐紮兵力數量以及發動大規模戰役的能力。
這也是為什麼大楚帝國這些年來，一直都沒對哈薩克汗國進行軍事打擊的緣故！
耗費太大，後勤吃不消！
畢竟大楚帝國還需要維持在更北方的鄂畢河流域裡和俄羅斯人的作戰，同時在西北方向開辟兩條戰線的話，後勤壓力太大。
而想要徹底解決西北後勤問題，除了鐵路外彆無他法。
因此隴海鐵路的寶蘭段哪怕是困難重重，成本極大，但是大楚帝國也會修。
前些年就開始進行路線勘測了，等到長安到寶雞路段的鐵路通車後，鐵路總公司的施工隊伍並沒有停下步伐，而是繼續往西修鐵路，開始修築寶雞到蘭州的鐵路線。
而且施工規模非常大，上萬鐵路工人在這裡辛勤工作著，爭取早日打通這一段西北鐵路的咽喉地帶。
畢竟隻要通過了這一段道路，那麼後續蘭州就能一路到尹寧地區的鐵路修築，看似一路經過戈壁灘和沙漠，但是除了少數地方外，其實大部分地方地形都還算平坦，不需要打太多的隧道……難的是如何把大量的建設物資從後方運輸到前線工地的戈壁灘上……但是吧，這對於其他類型的工程或許很難，但是對於本身就是鐵路建設而言並不算什麼……因為後方的建設物資都可以通過已經建好的鐵路一路往前運輸。
這鐵路是一邊修建，一邊運輸物資的。
對於目前的大楚帝國而言，修建鐵路最麻煩的是遇上山脈……這意味著需要修建大量的隧道。
還有就是怕遇上大河……尋常小河無所謂，建設中小型的鐵路橋梁對於大楚帝國的工程技術而言不是什麼大問題，怕的是怕那些大河，需要建設幾把米甚至幾千米的橋梁。
這就很難搞了！
鄭州那邊的一座黃河跨江鐵路橋，把大楚帝國國內的橋梁設計以及建築相關機構和企業折騰的欲死欲活，耗資極為龐大。
然而鄭州那邊的黃河跨江大橋，是沒有考慮到大噸位船隻通航需求的……畢竟黃河中上遊流域本身也沒有通航大噸位船隻的能力。
然而如果是遇上有大噸位船隻通航需求的河流，那麼建設橋梁就更麻煩了，因為建設的橋梁需要確保通航淨高，這對於目前的大楚帝國而言難度非常高。
這也是為什麼直到目前為止，大楚帝國依舊沒有在長江中下遊建設橋梁的緣故……其實單純建設一座橫跨長江的橋梁，那麼是橫跨幾千米的橋梁也可以修起來，但是這種多孔橋梁沒辦法確保通航需求！
如果要搞那些淨高幾十米的，單孔大跨度橋梁，這就不是目前的大楚帝國所能夠搞定的了。
彆說長江中下遊這種重要乾線航道了，哪怕是黃浦江這條支流，其中下遊也沒有橋梁……
理由就一個，修了橋後，這大噸位的商船就過不去了！
因此在大楚帝國的橋梁技術出現重大技術突破之前，承擔重大航運任何的河流上，基本不可能出現什麼跨江大橋。
這也是為什麼很多鐵路線上沒有跨江鐵路橋，而是需要采取船隻駁運的緣故。
隧道和橋梁，這是目前鐵路建設上的兩個主要難題，而大楚帝國鐵路總公司對此的解決辦法是能繞就繞，實在繞不過去了也隻能硬著頭皮開挖隧道和建設橋梁了。
寶蘭鐵路，就是屬於繞不過去的一段！
而當寶蘭鐵路由寶雞方向往西修建的時候，大楚帝國也為後續西北鐵路的下一步建設乃至西北地區的進一步開發進行著前期的準備工作。
其中最為核心的當屬繼續大規模的組織移民前往甘肅以及吐魯番省進行屯墾，進一步加大當地的漢民數量，增加大楚帝國對當地的實際掌控之餘，也開發一些當地的特產，比如棉花。
大楚帝國的紡織業發現，吐魯番那邊的地理氣候非常適合高品質的長絨棉的種植，種植出來的棉花質量上乘，絲毫不亞於從埃及進口的埃及棉。
目前也有不少人在吐魯番省裡進行棉花種植，不過當地種植出來的棉花想要對外運輸就非常困難了。
目前隻能是通過傳統的馬車運輸，一路從吐魯番運往蘭州，然後再通過黃河運往中原腹地供應當地的企業加工為優質棉紡產品並銷售。
整個運輸途徑漫長，成本極為高昂……也就是當地出產的長絨棉質量上佳，哪怕是運費貴了也有人買單，畢竟從埃及進口長絨棉的話，運費也貴的很。
但是如果西北鐵路開通的話，吐魯番地區的長絨棉就能夠一路通過鐵路輸入中原腹地乃至長三角等經濟發達地區，這對於緩解大楚帝國國內對優質長絨棉的供應緊缺，同時對吐魯番當地的經濟拉動作用是巨大的。
因此哪怕西北鐵路，目前也就開始了寶蘭段的修建，距離通車還沒贏，但是當地官府衙門以及部分企業開始進行長遠布局了。
國內第一大紡織企業蘇秦紡織公司，已經開始在吐魯番省設立了子公司，這個子公司除了做毛紡供應當地外，還有一大任務就是在當地開辟棉花種植田。
蘇秦紡織公司打的主意很簡單，等到西北鐵路一開通，他們就能夠源源不斷的得到大量的平價優質長絨棉，這對於蘇秦紡織公司的未來發展而言非常重要。
畢竟對於一家紡織公司而言，沒有什麼比確保優質原料的供應更重要了。
至於進口的埃及棉……那玩意又是自家的，存在著眾多不確定因素，戰爭，風暴等意外因素都能夠導致埃及長絨棉的進口斷絕。
蘇秦紡織公司開始在西北吐魯番進行提前布局，其他紡織企業也不乾落於人後，而這些企業的先行投資布局，也是為吐魯番當地帶來了新的經濟活力，帶動了當地的經濟發展。
而當地的經濟發展，再加上金陵方麵的長期持續扶持，也是讓吐魯番省的人口以及經濟規模出現了快速增長。
不單單糧食產量有了較大幅度的提升，而且尹寧兵工廠的產能也有了比較大的提升。
而吐魯番省，某種程度上來說又是前線大軍的補給基地，後方的糧食以及軍工產能增加了，前線的第一集團軍的後勤補給也就能上來了。
哪怕是還無法放開手腳讓第一集團軍打一場長時間的大規模戰役，但是中等規模的戰役勉強也可以打一場了。
再加上哈薩克汗國也隨著楊吉爾汗死後陷入了內部紛亂當中。
大楚帝國高層認為，對哈薩克汗國動手的時機已經成熟了。