承順三十七年十月份舉行的擴大參務會議裡，針對糧食生產以及供應問題進行了廣泛的討論，更重要的是大楚帝國皇帝羅誌學在會議中下了明確的指示。
要求在五年內，初步解決糧食供應問題，讓人均糧食水平從現有的三百八十公斤增加到四百公斤。
這一次會議的影響是重大的！
大楚朝報裡在最新的朝報裡動用了大量的篇幅報道了這一次的糧食會議，不僅僅報道會議本身，後續還報道了各大臣，各部門的一些相關舉動。
各地方朝報也是緊跟風向，陸續大規模進行報道。
眾多官員們，不管是京畿各部官員還是各地方衙門裡的官員們，但凡是和糧食沾邊的官員都是各種拍胸脯進行各種表態。
哪怕是和糧食甚至和農業沒啥關係的其他領域的官員們，也是一個個上趕著進行各種表態。
就連隻負責收錢的稅務部也是在數天後僅僅出台了一則文件，表示要對現行的農業稅稅率進行研究，探索降低農業稅的可行性，以增加農民收入，增加農民種植糧食積極性。
工商部門表示，將會進一步優化糧食在流通過程裡的相關流程，減輕糧食流通過程裡的負擔，優化糧食流通量。
其他各部門大多也是如此。
至於在這件事裡關係比較緊密的大楚帝國糧食總公司，該公司督辦則是公開在大楚朝報上放話：糧食總公司將會儘一切努力提升糧食供應量，確保五年內本土人均糧食水平提升到四百公斤。
同時也放出了若乾具體的擬行計劃，如準備建設大規模的冷凍船，以便從海外領地以及殖民地、土著控製區等海外地區廣泛進口肉食，以降低本土肉食供應的壓力以及降低本土培養肉食所造成的糧食消耗。
將會進一步提升大宗基礎糧食的海上運輸費用補貼，擴大從海外進口小麥，水稻等基礎糧食的數量。
釀酒業務將會進行轉型，大幅度削減主糧釀酒業務，轉為土豆、玉米等對地形不挑，產量更高的農作物作為輔糧釀酒業務，以減少主糧在釀酒業上的的浪費。
並且會在若乾地方裡通過提高糧食收購價，以扶持促進部分地區的糧食耕種熱情。
總之，大楚帝國糧食總公司，將會儘一切努力提升糧食供應。
各部門，各地方衙門對糧食供應這一事的熱情，可以說是非常罕見的……這也不能怪他們，主要是這事是大楚帝國羅誌學，在過去多年裡首次公開針對某種重大事務親自下達明確的要求。
上一次這麼乾的時候，還是二十年代初期高壓蒸汽機呢，他當時就親自公開指示要加快高壓蒸汽機的研發，生產以及應用。
如此才能夠讓大楚帝國在當年裡的短短幾年內，就爆發出來了超高的熱情實現了一係列各種高壓蒸汽機的大規模量產以及應用。
至於其他一些看似很重達的事務，實際上羅誌學從來都沒有公開下達過明確要求，指示該怎麼做，達到什麼目標。
大部分情況下都是帝國高層這個整體，隨著生產力以及社會的發展而做出的自然調整。
羅誌學就算涉足其中，但大多也是通過一些非公開的小規模會議，聽取報道，簡單做出批示等諸多不太顯眼的方式去推進。
很少會大聲喊出來，讓全國人跟著他一起乾的！
大多情況下，羅誌學其實很少直接插手國內的發展！
比如鐵路建設，嚴格上來說羅誌學並沒有進行太大的乾預。
但即便如此，過去十多年來看似轟轟烈烈的鐵路大建設，短短十幾年來依舊鋪設了超過十萬公裡的鐵路！
這個數據是極為驚人的……當然這也是生產力以及龐大人口，遼闊國土情況下的必然情況，要知道原時空的美國，在1860年左右的南北戰爭時期，就已經鋪設了五萬公裡鐵路。
而已經完成了工業化，僅僅是本土就擁有四五億人口，並且在全球範圍內進行廣泛擴張，擁有大量海外工業原料供應以及傾銷市場的情況下，大楚帝國的國力實際上比原時空十九世紀裡的任何一個近代工業國家都要更加的強大！
十幾年來鋪設十萬公裡鐵路，其實已經不算是太快了。
如果有人玩過p社的維多利亞係列，那麼就會知道擁有數億人口，地大物博，擁有大部分工業化所需資源的大清一旦開啟工業化之後那絕對是世界霸主……可以橫推全球的那種。
這不是國人自嗨，畢竟這遊戲可是老外搞出來的。
而如今的大楚帝國，實際上比這些戰略遊戲裡的大清更加強悍……遊戲裡的大清還有其他列強作為對手，還有各種遊戲機製的限製和懲罰！
但是大楚帝國可沒有任何對手，更不會有惡名這種擴張懲罰機製，對於大楚帝國而言全球範圍內可以說想要在哪裡擴張就能在哪裡擴張，想要搞哪裡就能搞哪裡。
彆說東南亞，美洲，印度，非洲這些地方了，大楚帝國如今都在推進歐洲貿易計劃了……都打算把整個歐洲當成經濟殖民地了。
擁有如此強悍實力的大楚帝國，在進行各種基礎建設的時候也是極其強悍的，十幾年建設十萬公裡鐵路，這其實都已經算是少的了……
主要還是基礎工程的技術實力差了一些，在複雜地形裡鋪設鐵路難度比較大，而國內本土不少地方很多也是地形比較複雜的，同時鐵路建設資金主要也來自於鐵路公司發行鐵路債券湊集，並沒有放開讓民間資本一擁而上，所以鐵路建設就稍微慢了一些。
如果放開民間資本一擁而上的話，這個鐵路建設速度還要加快不少呢……隻是民間資本修建的鐵路，大概率都會集中在東部平坦地形，經濟發達的地區。
至於其他偏僻經濟落後地區或地形複雜的地區，大概率是不會搞的。
但是鐵路又是最為重要的基礎民生設施之一，帝國是不會容忍民間資本隻在容易修鐵路，容易賺錢的地方修鐵路，對經濟落後，偏僻地區就看不見，一心發大財的情況。
帝國高層考慮到綜合發展以及民生問題，所以在鐵路問題上堅持不放開……這些年，大楚帝國甚至連鹽務都已經逐步放開了，承順三十五年，大楚帝國正式在鹽務上采取了許可證製度，企業隻要獲得生產，運輸，銷售許可證，那麼就可以從事食鹽或工業用鹽的相關經營。
而在食鹽的零售上，更是進行了全麵的放開，不再局限於專門的專營的食鹽店鋪，準許所有的雜貨鋪之類的終端零售場所，申請相應許可證後就可以進行銷售。
這也就是大楚帝國鹽務改革裡，非常重要的“鹽務許可製度”……從生產運輸銷售都集一身的專營製度裡，進化到了現在的許可製度！
隻不過食鹽乃至工業用鹽這個行當，已經被大楚帝國鹽務公司下屬的各省分公司，搞的已經薄利多銷，沒啥利潤……所以哪怕放開了許可申請，也沒多少企業進軍其中……不是申請不到許可證，而是不賺錢。
這年頭乾啥點不好，非要去搞已經賺不到啥錢的鹽業，人家資本又不傻……
誰還不知道你們鹽務總公司之所以放開專營，就是因為不賺錢了啊！
真正賺錢的鐵路，可沒見你們這些官老爺們放開專營。
事實也差不多……主要是技術持續進步，食鹽生產已經變得很簡單，同時帝國的財政收入越來越多，並且工商等常規稅收貢獻的份額非常大了，鹽業所帶來的千把萬利稅看似不少，但是民間抱怨的聲音也不小……所以官方多年前就開始逐步放棄鹽務利稅，通過減免鹽稅，降低利潤的方式，逐步壓低了食鹽的終端價格！
等到了現在……食鹽這玩意已經非常便宜了……便宜到哪怕放開專營，大部分資本都不願意進去這個行業的程度。
無奈之下，鹽務公司也隻能是繼續硬著頭皮繼續乾，依舊壟斷了國內大部分的食鹽以及工業用鹽供應業務！
他們的壟斷並不是因為他們技術多強悍……純粹是把食鹽價格做得太低，導致後來者無利可圖！
有點類似後世可樂公司……人家兩家可樂公司能夠占據幾乎可樂市場，可不是因為什麼配方保密之類的，純粹就是他們通過多年積累，早已經把產品價格做得非常低，導致後來者想要進入這個市場投資大，利潤低……不，彆說賺錢了，估計還得賠錢呢。
這樣市場的門檻就被抬高了很多！
兩家可樂公司的護城河，不是配方，也不是什麼專利，純粹就是把價格做到了極致！
大楚帝國的鹽務公司也差不多，過去十幾年為了影響帝國高層號召，持續壓低成本，把食鹽的零售價格拉低到扔地上都沒人撿的程度……換二十年前可不敢想象。
但是在鐵路上又不一樣，在鐵路一事上，大楚帝國方麵依舊保持了專營製度，而且部分鐵路的運營利潤還很高呢……大把民間資本想要涉足其中。
因此帝國的鐵路專營，就是純粹靠著行政力量推動的。
不過即便沒有民間資本一擁而上，搞出來什麼鐵路繁榮，但也修了十萬公裡呢。
這十萬公裡也不是個小數目了，甚至就連北美這個海外領地都開始修建鐵路了，同時也是在南部非洲裡修建鐵路……那裡大金礦深入非洲內陸，修個鐵路方便運輸。
然而……即便是鐵路建設這麼重大的事項，實際上羅誌學在這麼多年來也沒有進行太大的關注，也就是火車剛搞出來的時候關注比較多而已，後來基本就沒怎麼管過了……反正有大把部門管著這事，出不了什麼錯，按部就班的修鐵路就行了。
還有其他諸多問題，比如前兩年提出來的普惠性基礎教育，羅誌學從頭到尾也沒有主動表達過什麼態度。
隻是臣子們自行討論，相互妥協，利益交換之後，達成了一致方案羅誌學直接批準而已。
實際上這個普惠性基礎教育是非常重要的政務，然而羅誌學也沒有太在意……畢竟生產力發展到一定程度後，基礎階段的義務或普惠性教育自然而然的就弄上了，不需要羅誌學專門去推動。
普惠性基礎教育，某種程度上也可以算是大楚帝國版本的六年義務教育……當然了，受限於財政能力有限，所以大楚帝國裡的基礎教育主打的是普惠，而不是全免費！
其實哪怕是後世華夏，看似早早就采取了所謂的九年義務教育，但實際上在相當長的時間裡，受限於財政能力，名義上學費雖然免了，但是書雜費，食宿費還有各種亂七八糟的費用依舊不少……
更早時候就不說了，且說八九十年代裡對於相當多一部分農村貧困家庭，供養孩子上九年義務階段裡的小學、初中依舊是比較沉重的負擔……如果多幾個孩子，那麼孩子上了小學就輟學也是很常見的事。
一直進入二十一世紀後經濟條件好了，才陸續真正意義上的免除書雜費，食宿費等費用……
先彆覺得不好，實際上這已經搞得很不錯了。
義務教育這東西，可是非常考驗一個國家的財政能力的，對於人口小國而言，隨便折騰折騰，義務教育也就能搞了。