滿載排水量三千多噸的安瀾號，是一艘在承順二十九年就下水的舊船了，為了降低運營成本，采用的蒸汽機還是雙脹蒸汽機。
同時和當代很多遠洋船隻一樣，因為當時在海外補給煤炭很麻煩，很多地方乾脆就沒有煤炭補給；還有一個原因就是二十年代時期的蒸汽機在穩定性上還稍微欠缺了一些……船隻對蒸汽機的穩定性要求可比火車上的蒸汽機要求高多了！
火車上的蒸汽機，一般頂多也就連續運行幾天而已，而且還能間隔幾百公裡就直接來個檢修，出現什麼問題了當場就能修，實在不行還可以直接換火車頭，不會太耽誤事。
然而在海麵上，尤其是在遠洋航行的船隻，上麵搭載的蒸汽機動不動就需要連續運行十幾天甚至一兩個月呢……比如橫穿太平洋的船隻，中間可沒什麼地方能夠讓你停下來讓蒸汽機休息一會……你得一口氣直接橫跨太平洋，頂多就是中途在幾個補給港裡簡單停留，在補給煤炭等物資的時候進行簡單檢修而已。
艦載蒸汽機的使用條件太過苛刻，但是技術卻是有限的……早期的蒸汽機說實話問題不少，雖然大多時候沒啥問題，但是偶爾也會給你出個問題。
一旦出現問題，那麼就會失去了蒸汽機動力了。
為了避免蒸汽機出現故障後，或在海外沒能獲得煤炭的及時補充，進而導致船隻失去動力，所以早期建造的遠洋蒸汽機船隻，基本都是清一色的機帆船隻，包括軍艦在內。
順帶一提，早期的煤炭也挺貴的，跑遠洋的時候開著蒸汽機，順便再張開風帆也能節省一些煤炭的消耗……
隻不過這種機帆船裡的帆裝，和那些土著們一樣需要大量水手進行操控的古老帆裝不一樣，而是機械傳動等各種方式的布局，使得帆裝的操控更加科學省力，並且往往連接了一台輔助用的小型蒸汽機，使用小型蒸汽機輔助動力來進行操控風帆，以此節省船員數量，降低運營成本。
如果輔助動力也出現什麼意外，那麼也可以直接采用人力……反正都是機械結構，輔助動力不行了，那麼直接上人工，一群人瘋狂轉動特殊的圓盤握把，也能夠提供一定的動力，再通過機械傳動結構操控風帆……隻是這樣搞操控起來不是很靈活就是了，隻能算是應急措施。
為了更好的適應機械操帆，同時降低帆裝的重量，加強結構，獲得更大的風帆麵積，也是為了降低成本，帆裝上的桅杆使用的都不是傳統的高大樹木支撐，而是直接使用的鋼管呢。
上述這種機帆船隻，也是大楚帝國裡十年代裡大部分遠洋船隻的通用模式。
蒸汽機和風帆並存，同時使用新技術讓風帆操控更加簡單省力。
哪怕是進入四十年代的現在，很多中小噸位的遠洋船隻依舊是機帆船呢……隻不過這個時候，新建造的機帆船隻上的風帆，實際上已經不是作為主要的動力輸出使用，而是作為一種備用動力使用，平日裡已經不張開風帆，隻在有必要的時候才會張開風帆！
而一些新銳，跑的航線比較安全的遠洋船隻，乾脆是徹底取消了風帆。
一方麵是技術進步，蒸汽機穩定性更好不會出現故障了，其次則是大楚帝國的海外擴張步伐非常快，在全球各地裡已經廣泛建立了數量龐大的補給港口……就連非洲那種偏僻地方，繞著非洲轉一圈，你都能找到至少二十個能夠提供煤炭的補給港口，這說的還是規模比較大，專門為過往大型船隻提供龐大物資補給的港口。
如果是為附近本地船隻提供服務的小型港口那麼就更多了。
最後，也是最為重要的是，隨著楚國人在全球範圍內到處瘋狂開采煤炭，導致煤炭價格在過去的二十年裡持續下降……如今已經降到了算是廉價的地步。
船東們拿起算盤一算，發現使用純蒸汽機船隻，比使用機帆船隻還要更省錢……比如純蒸汽機動力因為少了一套帆裝設備，船隻的采購成本更低；又比如沒有了帆裝設備後，船員的數量可以進一步降低；
這兩者加起來，那麼節省的成本就非常可觀了。
上述三大因素加起來，最終導致了四十年代後，除了一些特殊情況外，大楚帝國的大部分航運公司所訂購的新船隻，基本已經是清一色的純蒸汽機動力船隻了。
沒啥理由，就是這種船更省錢！
當然，這裡說的隻是民用船隻，而軍用船隻的話，則是考慮更多的性能需求以及以備不時之需，帆裝增加的成本軍方不太在乎，而人力的話，軍艦上的船員本來就多也不缺人。
所以如今哪怕是最新式的龍川級護衛艦，乃至更大噸位，滿載可以達到三千二百噸的揚州級巡洋艦，都是依舊使用機帆動力。
嗯，上述說的也隻是說遠洋船隻，不包括近海和內河船隻！
近海和內河船隻的話，其實還要更早的進入純蒸汽機時代，在二十年代開始，高壓蒸汽機剛研發出來並應用在船隻上的時候，出現的內河輪船就有相當多一部分是純蒸汽機動力的。
過渡了那麼幾年後，等到三十年代開始，基本上在本土或直轄領地裡服役使用的內河船隻都是清一色的純蒸汽機動力了……
這主要本土或海外直轄領地裡的內河船隻能夠很方便的獲得煤炭的補給，不用擔心沒有煤炭使用……至於成本因素的話，這有個比較特殊的情況，那麼就是內河船隻存在一個逆流航行的問題……風帆很多時候其實發揮的作用並不是很大，以前沒有蒸汽機那麼隻能勉強使用，但即便如此相當多情況下依舊需要使用纖夫……
但是有了蒸汽機後，內河船隻表示逆流而上都是小意思……而且內河船隻本來都比較小，同時對船隻的造價也更加敏感……很多船東不樂意在安裝了蒸汽機後，還另外搞一套帆裝係統，還要增加水手人數。
有這操控風帆的功夫，人家都能讓純蒸汽機動力的內河船隻再跑上一個來回了……
所以，內河船隻老早的時候就已經實現了基本純蒸汽機動力。
近海船隻也差不多，隻不過沒內河船隻那麼誇張而已，多少還是有一些風帆船隻的。
大楚帝國的船隻發展以及航運發展，是和大楚帝國國內的技術進步以及海外擴張速度高度相連的。
龐大的市場需求，推動了技術的進步，而技術的進步又能開辟更多的市場。
安瀾號機帆船，就是大楚帝國開辟海外市場的一份子……正是有著安瀾號這樣滿世界跑的遠洋船隻，才能夠把海外的諸多農畜產品和工業原料源源不斷的運回國內，把國內的工業產品運往世界各地進行銷售。
安瀾號在卡拉港的煤炭以及淡水，食物補給並沒有出現什麼意外，沒有遇到船員們擔心的海盜襲擊，價格上也沒有被坑……相反，卡拉港的收費還相對低廉，煤炭以及食物等物資的補給比加納城那邊都要低一些，送到海麵上補給雖然加收了一部分服務費用，但是也不算多。