所以大楚帝國的石油產業，在爆發之後，為了解決運輸問題，直接使用了鯨魚油產業鏈的運輸方式，這也就使得了大楚帝國的石油產業，對石油數量的計算，並不會通常意義上的重量，而是使用容積……更準確的說是桶。
這個桶，其實就是鯨魚油的桶，兩者使用的木桶規格是一樣的。
皇家石油公司如今運輸石油，采用的也是桶裝，再用貨輪進行運輸的模式。
隨著碼頭建設完畢，科威特碼頭上也出現了一艘龐大的貨輪，這艘貨輪還攜帶了大量的空木桶。
這些空木桶被搬上岸後，灌注石油然後封裝，再裝回船上。
大概半個月後，這艘安龍號貨輪開始冒著濃煙，在港口拖船的輔助下起航，朝著國內廣州而去。
這一趟安龍號將會為國內帶去足足三千多噸的石油。
看似數量還不算很多，但是你要知道當安龍號貨輪返航的時候，又有一艘更大的貨輪靠岸並開始裝運石油呢。
而僅僅是這樣，依靠傳統的木桶和散裝貨輪運輸，再加上碼頭不行，效率不高，以至於科威特這邊產出的石油依舊無法及時外運，讓皇家石油公司的人頭痛的很。
科威特這邊的石油產量可是非常龐大的，而且開采又非常容易……甚至可以說隨便找片沙漠，然後挖開沙子後就能看見石油了……所以皇家石油公司其實也沒有在勘測以及開采上花費多大的功夫，然而就已經有了運不完的石油產量。
反倒是費了大心思，短時間內就花費巨額資金的石油運輸麻煩的很。
如此也導致了皇家石油公司這邊，對大噸位的油輪迫切無比。
同樣的，工業石油公司也麵臨著同樣的情況，他們也在南洋弄了個油田，然後又在北美洲那邊的墨西哥灣裡弄了個超大的油田。
這麼多海外的石油產量，怎麼運回本土提煉並銷售，這就是個超級大的問題。
他們也和皇家石油公司一樣目前隻能使用普通貨輪加桶裝的方式進行運輸，但是運費昂貴不說，而且運輸量也小，並且很不方便，風險也大。
所以，他們也迫切的需要一種專門運輸石油的油輪。
當這兩家石油公司有了共同的的需求，同時又舍得出錢之後，乾脆就聯合起來一起進行了油輪的招標。
招標的要求很簡單，那就是儘可能的降低運輸成本，確保運輸安全，並采用散裝運輸的方式，不再使用桶裝，必須擁有相應的設備進行原油的裝船以及卸船。
而整個項目也不是用艘來計算，而是直接采用載重量來計算，兩家石油公司將會一起采購載重十二萬噸的油船。
根據這些招標要求，各大造船廠可以自行設計油船並進行競標，獲勝者將會贏得這一份高額訂單。
不過中標的輪船的一些獨有專利設計也必須無條件授權給兩大石油公司，準許兩大石油公司根據專利，授權其他造船廠建造油輪。
簡單來說，這一次的招標不僅僅招標油輪本身，還有油輪的相關技術。
參加招標的造船廠都是國內排名前幾的大船廠，比如鬆江海軍造船廠，鬆江第二造船廠，李氏造船廠，廣州造船廠等。
他們在這之前也已經得到了相應的招標要求，並提前幾個月就開始進行相應的設計等準備工作。
如今來參加招標，那就是把各家的設計拿出來對比一二，最後決出獲勝者。
各大造船廠的設計方案被一一對比，很快就出現了勝利者。
但是讓人意外的是，獲勝者並不是排名前五的那幾家大造船廠，而是一家國內排名第六，規模和實力都略差一些的黃浦江造船廠。
他們之所以獲勝，原因也很簡單，那麼提出來的一種機帆船的運輸方案，整體運輸成本並不算是最低的，但是卻是最方便，並且符合兩大石油公司後續發展的。
他們的設計方案比較特殊，那就是不在船隻安裝什麼油管，直接把整艘船當成油罐……在船體裡直接建造多個分離的油罐，然後再用管道連接起來，使用蒸汽機動力的泵進行石油的抽取，實現石油裝船以及下船。
這使得石油的裝卸會變得非常簡單，並且能夠和兩大石油公司正在設計建造的一係列位於碼頭上的石油儲存，運輸設施都結合起來。
其次，這艘船使用的還是純蒸汽機動力……雖然需要燃煤成本，但是考慮到取消了帆裝後節省下來的帆裝成本以及水手成本，整體上的運輸成本並不會比機帆船隻高。
而航速上則是比較慢，巡航速度隻有八節左右……航速這東西，一分錢一分貨，你要更高的航速就需要更多的動力機組，這意味著占用更大的船隻空間的同時，還需要更昂貴的造船費用，並且後續運營成本也會更高。
這年頭，實際上除了客輪船隻外，普通貨運船隻的航速一般都很慢的，七八節左右是常態，超過十節的都少……
同時因為船隻噸位越大，每噸的運輸成本也就越低，同時大噸位船隻的遠洋航行也更加安全，同時因為能搭載更多的煤炭，其續航能力也更好，能夠直接進行遠離海岸線的航線，縮短航線總距離，降低航行時間，減少運輸成本。
所以運油船的噸位比較大，載重量就可以達到一萬一千多噸。
這一係列的優秀設計，讓兩大航運公司非常滿意，當場就給了黃浦江造船廠一筆高昂的技術轉讓金，同時又以超高的價格下了十二艘的該級萬噸油輪訂單。
而這僅僅是個開始，這一次的輪船招標也隻是第一批次而已，僅僅是這一批訂單下達半個月後，皇家石油公司根據獲得的技術專利，再一次單獨招標二十艘油輪，不過這一次的招標，其實普通的造船訂單的，價格被壓得很死，不是和上次一樣還包括研發招標，價格非常的高昂。
隨後，工業石油公司也一口氣招標了十六艘油輪。
這後續招標的油輪，也不都是載重萬噸的大家夥，大部分其實還是載重幾千噸的普通油輪。
這不僅僅是萬噸油輪造價昂貴，主要也是因為大楚帝國的大噸位船塢也不多……沒有足夠的超大船塢來建造這些萬噸油輪，同時兩大石油公司也不準許他們和黃浦江造船廠一樣，可以利用僅有的一個大型船塢來一艘接著一艘慢慢造……那是技術研發船廠的獨有福利。
兩大石油公司短時間內就迫切的需要大量的油輪服役使用，因此對這些單獨招標的訂單時間限製的比較短。
如此情況下，自然也就隻能建造一些載重幾千噸的油輪先應應急，等到後麵國內的大型船塢數量多起來了，需求稍微緩一緩了，再來慢慢加大載重萬噸油輪的數量。
同時油船也不僅僅是在遠洋上使用，兩大石油公司也需要一些在近海，內河運輸的油輪，把石油運輸沿著河流運輸到內陸腹地去。
不管是大型油輪，還是普通的中小油輪，石油公司都需要……
這些油輪一旦大規模服役，將會給大楚帝國的石油運輸帶來極大的便利，並且讓石油提煉出來的煤油產品，真正意義上的出現在千家萬戶，點亮每一個楚國人！
那個時候，大楚帝國將會正式進入石油時代！
(本章完)