至於其他企業，之前也沒有在這個領域裡研究太短，也就是最近幾年才開始搞……想要短短幾年內就搞出來，並且搞出來還不算，你還得繞過一些唐山機械公司設立電子點火技術的其他一些專利。
其他幾家內燃機公司所獲得的電子點火專利……那隻是早期的最基礎的專利，這東西基本上就是說：你可以搞電子點火……
但是人家唐山機械公司用什麼材料，怎麼實現技術指標這些可都是後續慢慢研發出來，又申請了專利的東西……其他企業哪怕是能夠搞出來也不能搞。
然後……其他企業搞的時候，還得繞過這些專利。
作為後來的追趕者，哪怕前頭已經有樣板給你看了，但是因為你不能直接使用樣板的技術路線，所以難度依舊非常大。
如今的其他三家內燃機公司，就是處於這麼一種很尷尬的局麵……但是也不是沒有辦法破局，砸錢砸人再加上一點點的運氣，說不準明天就能找出來一種新的技術路線。
如果沒錢沒人，運氣又不行，那隻能抓瞎了，老老實實等人家專利到期了走彆人的老路吧。
隻是，目前內燃機領域裡的很多專利遠遠沒到到期的時候，所以直到現在，大楚帝國裡的電子點火汽油發動機，依舊隻有唐山機械公司一家生產。
河口機械公司靠著自身積累的熱管點火技術，也搞出來了汽油機，隻不過熱管點火的穩定性遠不如電子點火，所以雖然也說是汽油機，也推向了市場，但是價格就要低很多，利潤也低很多。
至於遼東機械公司……他們的熱管點火技術也不咋地，電子點火一時半會又搞出來，所以現在連個汽油發動機都沒有推向市場。
而李氏動力的話……其實技術落後更多，弄到了內燃機的基礎核心專利授權可不代表著弄到了技術，現在他們還在折騰氣缸呢……電子點火什麼的也是剛起步研發。
承順五十年推出第一款商用汽油發動機……目標是這麼製定的，但是實際搞起來變數可就大了。
不過人家李氏動力背靠李氏製鐵，有錢也有耐心……一時半會的落後對於他們而言問題不大，更不會讓他們輕言放棄。
他們既然瞄準了內燃機這個領域，隻要內燃機的市場前景和預期的一樣足夠大，那麼他們就能夠持續死磕幾十年進行競爭。
就和他們在造船，通用機床，電氣領域裡的投資一樣……玩的就是死磕，打不死你也要拖死你！
反正人家有錢有人，就一直這麼保持大力度的研發，在後頭持續追趕你……你在前頭領跑的時候但凡出現一些紕漏，人家立馬就追上來，甚至趕超你。
他們之所以在造船領域裡搞的這麼好，靠的就是這一手……持續保持競爭力，用十年二十年的時間硬生生耗死了其他競爭對手登頂國內巔峰。
如今的李氏造船，旗下一共有十多家中大型造船基地，在民用船隻領域裡，他們現在已經是名副其實的第一名，產能如此，利潤也如此。
什麼鬆江海軍造船廠和廣州造船廠，看似是國內前二的造船廠，也都是各種大型軍艦的主要承建造船廠，但是要說造船噸位數量以及盈利能力，人家李氏造船能吊打他們……
李氏造船靠著十多個造船基地，船隻產能是非常大的，而建造的眾多民用船隻，尤其是貨輪更是搶占了大量的市場份額。
他們造出來的貨輪，興許跑的不是最快的，噸位也不是最大的……但是他們的貨輪絕對是運營成本最低的，這具體體現下來就是航運企業運營的時候，使用他們家的船隻每噸運輸成本更低，這就給航運企業帶來了更多的市場競爭力以及利潤。
所以……李氏造船是非常受國內航運企業的歡迎的！
而這一係列運營成本更低的背後，可是實打實的技術……李氏造船，數十年如一日都在琢磨著怎麼降低造艦成本以及運營成本。
他們使用的艦載發動機，那都是和廣州機械公司等三大蒸汽機廠商合作研發的，並加入了他們獨家的一些節能增效的專利技術。
同時他們在船隻設計上也積累了非常多的技術，能夠有效的以更小的船隻動力，獲得足夠的船隻航速，運載更多的貨物。
此外在船體建造上，他們也注重技術研發，使用更加高效低成本的設備，使用新技術等等方式，以降低建造成本。
所以說……雖然在建造大型軍艦上，大型豪華遊輪，一些特種船隻上，李氏造船不如鬆江海軍造船廠，廣州造船廠這些傳統造船廠。
但是要說普通民用船隻，比如典型的貨輪，其實李氏造船的技術才是最好的。
而這些技術領先，離不開李氏製鐵的長期堅持，注重技術研發的經營理念是分不開的。
簡單來說，隻要一項業務前景足夠大，哪怕很長一段時間裡不賺錢，甚至出現一些小虧損，他們都會一直死磕，直到成功為止！
不會說因為競爭對手太強大，就自己投降認輸！
當然，如果是虧損的太嚴重，同時競爭獲勝希望渺茫的話，他們也會放棄……堅持並不等同於固執。
而在內燃機領域裡，前景足夠大……至於虧損，李氏製鐵公司表示現在這點研發虧損完全能承受得起……再說，李氏動力也不是一點進賬都沒有，他們收購的兩家工程設備公司也有著完善的工程設備業務的，這方麵也能帶來一些營收填補虧空。
隻是，李氏動力的汽油發動機想要真搞出來，樂觀估計也得承順五十年，甚至更久時間。
短時間內，市麵上成熟可用的汽油發動機，隻有兩家……而其中的河口機械公司的熱管點火汽油發動機也隻是打醬油的，東西賣出去了不少的，但是錢沒賺幾個！
絕大部分市場以及利潤，其實都被唐山機械公司給拿走了。
尤其是前期市場容量最大的農機市場以及工程車市場。
承順四十七年裡，他們汽油發動機為動力的各類農機以及拖拉機，汽車，總銷量估計能突破八千台台，對比去年直接翻一倍還多。
而現在羅誌學在美洲裡，又發表了一番明確支持發展汽油農機的講話，等到後續的話，也就是明年時間，唐山機械公司將會迎來更多的訂單……隻不過，這其實也無法在明年提升他們多少銷量……因為現有產能有限。
因為汽油發動機這玩意可是正兒八經的高科技產品，加工難度非常高，生產線的建設投資大，同時建設困難，想要提升產能也不容易……也不是不行，就是太花錢，萬一生產線搞出來產品賣不出去，得虧破產。
就現在的產能，還是他們持續擴充生產線後達到的規模……想要短時間內擴充太多產能，可能性不大……畢竟建設生產線也有巨大風險的，他們唐山機械公司也需要考慮風險問題。
但是各地方到了明年，大概率會搞什麼汽油拖拉機，然後或多或少都會扶持轄區內的農業公司等企業求購這玩意……在龐大的訂單刺激下，唐山機械公司將有可能迎來新一波的發展高峰！
明年產能可能提升有限，但是到了後麵甚至大後年，那可就不一定了。
汽油發動機這東西，雖然很難搞，但是隻要有市場需求，舍得花錢投資，從工業體係以及技術成眠來說，其實大幅度提升產能也是輕輕鬆鬆的……
畢竟汽油發動機，連帶其使用平台，如拖拉機，農機，貨車，工程設備，載客汽車等等……這些都是屬於再典型不過的工業產品，隻要市場需求達到一定數量，采用準流水線方式進行生產的話，生產速度其實非常快，而且成本還會更低。
流水線生產這東西，大楚帝國可是很早就開始玩了，最早在生產火繩槍的時候就開始應用初期的流水線生產，也就是把各道工序進行拆分，然後讓每一個工人固定做其中的一個或幾個工序……並采用超傳送帶的方式把產品直接送到工人麵前，以提升生產效率，同時降低對技術工人的數量需求。
做到哪怕是生產看似很先進的產品……但實際上也可以由一群普通工人完成，而不是和手工生產時代一樣，需要用到高技術工人。
同時大楚帝國還在很早，乃至工業剛起步的時候，為了達到更高更好的武器生產效率，就推行了統一工業標準。
即製定各種零部件，設備的統一規格，各廠商生產零部件或設備的時候，都統一按照這種標準，比如螺絲……以前各個廠家生產以及使用的螺絲都是直接玩自己的，以至於市麵上各種亂七八糟的螺絲都有，但是在推行統一工業標準後，市麵上的螺絲規格就開始了統一，大家都是用同樣的標準。
這樣就方便了整個工業生產，優化資源利用效率……
統一工業標準和流水線相互結合起來，這給整個社會的工業生產能力的提升是巨大的。
這也是為什麼楚國人的各種工業商品，能夠做到如此龐大產量且廉價的緣故……哪怕是加上了遙遠距離的運費後，在歐洲終端售價依舊遠低於當地工匠生產的產品。
這就是統一工業標準和流水線生產模式結合後的威力！
而汽油發動機以及各種使用平台，自然也是使用這種生產模式的……所以，不誇張的說，其實現在的大楚帝國裡，實際上已經具備了年產數十萬甚至數百萬台汽車的工業能力……隻是市場暫時還沒這個需求而已。
但是隻要有了這個市場需求，不說彆的，光是唐山機械公司，他們就敢貸出來海量貸款，然後花少則一年，多不過兩年時間給你整出來一座至少年產十萬台汽車的工廠出來。
這依靠的，就是大楚帝國裡已經成熟發達的工業體係！